當下，低空經濟正以一種“強勢”的姿態進入人們的視野，成為中國的戰略性新興產業之一。不久前召開的中央經濟工作會議提出，“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。低空經濟再度成為大家熱議的話題。
如何充分激發低空經濟潛力，讓低空經濟“飛”得更高更遠？
低空經濟發展具備基礎
“低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。”近日，中國科學院空天信息創新研究院院長吳一戎在接受記者采訪時表示，低空經濟具有產業鏈強、覆蓋領域廣、綜合效益強等特點。
2021年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出發展低空經濟。此后，全國多地搶抓政策機遇，努力構建本地區的低空經濟發展路線。2023年，低空經濟更是迎來熱潮。據不完全統計，全國有16個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。
“低空經濟既承繼了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式。”國家低空經濟融合創新研究中心專家指導委員會主任范恒山說。在民用無人機方面，當前我國處于領先地位，占據全球70%以上的銷售額，并掌握著無人機的光學技術、電動能源技術等核心技術。
我國的通用航空潛力巨大。通航“十四五”計劃的出臺、通用機場的建設、航空企業的增多……一件件措施的頒布和基礎設施的建設讓我國的通用航空加速追趕“頭部玩家”。目前，我國的通用航空和無人機都處于快速發展階段，為低空經濟體系的整體布局打下了良好基礎。
當前，低空經濟已在全國多地“開花”。
“只要拿一張無人機設計圖紙，安陽無人機園區就有能力打造一架完整的無人機。”近年來，河南省安陽市圍繞打造“航空運動之都”的戰略目標，在中原高新技術產業開發區建設了無人機產業園。安陽市的低空經濟蓬勃發展，成為中原經濟區的靚麗名片。
在安徽蕪湖航空產業園內，涉及整機、無人機、發動機、維修運營等的近140個項目形成了上下游配套的產業聚集，讓“不出園區便可生產一架國產通用飛機”成為現實。
深圳市龍華區在低空經濟領域也頻頻發力。構建“五位一體”的低空經濟發展架構，舉辦超一個月的低空經濟嘉年華活動，發布“一體四翼雙支撐”的低空經濟產業生態體系……龍華區的種種大動作無疑在宣告其打造低空經濟先導區的決心和自信。
仍存在多重制約因素
在政策上將低空經濟作為“新質生產力”的代表；今年1月1日正式實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為低空經濟健康發展保駕護航；億航EH216-S載人無人駕駛航空器系統型號合格證頒發，標志著安全的載人無人機技術取得階段性勝利……低空經濟正逐漸“起飛”。
低空經濟是一個新的課題。想要“展翅高飛”，仍有許多問題亟待解決。“一是當前審批程序過于復雜，在飛行審批等方面涉及多個部門。二是通用航空技術亟待突破，特別是在發動機和整機方面，還有較大的提升空間。三是消費市場的動力不足，部分通航運營企業依賴政府補貼的‘輸血’而不是自身‘造血’。”在分析制約低空經濟發展的原因時，范恒山認為。
美國國家工程院外籍院士沈向洋認為，當前精細化空域管理技術和手段的缺乏，是發展低空經濟最重要的問題。
業內專家表示，發展低空經濟，市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術是支撐、安全是底線。促進低空經濟從蓄勢待發到振翅騰飛，需要加快建立健全法規體系，堅持創新驅動發展，不斷開發開放更多應用場景。
當下，低空經濟正以一種“強勢”的姿態進入人們的視野，成為中國的戰略性新興產業之一。不久前召開的中央經濟工作會議提出，“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。低空經濟再度成為大家熱議的話題。
如何充分激發低空經濟潛力，讓低空經濟“飛”得更高更遠？
低空經濟發展具備基礎
“低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。”近日，中國科學院空天信息創新研究院院長吳一戎在接受記者采訪時表示，低空經濟具有產業鏈強、覆蓋領域廣、綜合效益強等特點。
2021年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出發展低空經濟。此后，全國多地搶抓政策機遇，努力構建本地區的低空經濟發展路線。2023年，低空經濟更是迎來熱潮。據不完全統計，全國有16個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。
“低空經濟既承繼了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式。”國家低空經濟融合創新研究中心專家指導委員會主任范恒山說。在民用無人機方面，當前我國處于領先地位，占據全球70%以上的銷售額，并掌握著無人機的光學技術、電動能源技術等核心技術。
我國的通用航空潛力巨大。通航“十四五”計劃的出臺、通用機場的建設、航空企業的增多……一件件措施的頒布和基礎設施的建設讓我國的通用航空加速追趕“頭部玩家”。目前，我國的通用航空和無人機都處于快速發展階段，為低空經濟體系的整體布局打下了良好基礎。
當前，低空經濟已在全國多地“開花”。
“只要拿一張無人機設計圖紙，安陽無人機園區就有能力打造一架完整的無人機。”近年來，河南省安陽市圍繞打造“航空運動之都”的戰略目標，在中原高新技術產業開發區建設了無人機產業園。安陽市的低空經濟蓬勃發展，成為中原經濟區的靚麗名片。
在安徽蕪湖航空產業園內，涉及整機、無人機、發動機、維修運營等的近140個項目形成了上下游配套的產業聚集，讓“不出園區便可生產一架國產通用飛機”成為現實。
深圳市龍華區在低空經濟領域也頻頻發力。構建“五位一體”的低空經濟發展架構，舉辦超一個月的低空經濟嘉年華活動，發布“一體四翼雙支撐”的低空經濟產業生態體系……龍華區的種種大動作無疑在宣告其打造低空經濟先導區的決心和自信。
仍存在多重制約因素
在政策上將低空經濟作為“新質生產力”的代表；今年1月1日正式實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為低空經濟健康發展保駕護航；億航EH216-S載人無人駕駛航空器系統型號合格證頒發，標志著安全的載人無人機技術取得階段性勝利……低空經濟正逐漸“起飛”。
低空經濟是一個新的課題。想要“展翅高飛”，仍有許多問題亟待解決。“一是當前審批程序過于復雜，在飛行審批等方面涉及多個部門。二是通用航空技術亟待突破，特別是在發動機和整機方面，還有較大的提升空間。三是消費市場的動力不足，部分通航運營企業依賴政府補貼的‘輸血’而不是自身‘造血’。”在分析制約低空經濟發展的原因時，范恒山認為。
美國國家工程院外籍院士沈向洋認為，當前精細化空域管理技術和手段的缺乏，是發展低空經濟最重要的問題。
業內專家表示，發展低空經濟，市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術是支撐、安全是底線。促進低空經濟從蓄勢待發到振翅騰飛，需要加快建立健全法規體系，堅持創新驅動發展，不斷開發開放更多應用場景。
本文鏈接：建立健全法規體系，開發開放更多應用場景 讓低空經濟真正“展翅高飛”http://www.lensthegame.com/show-2-2277-0.html
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