南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組 伍素文 北京報(bào)道
第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議5日上午在北京人民大會(huì)堂開幕。今年政府工作報(bào)告提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。
數(shù)據(jù)顯示，過去一年，我國(guó)高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長(zhǎng)8.9%、7.7%，新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。如今，智能化已成為新能源汽車的下半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正快速發(fā)展，并走在全球汽車行業(yè)的前列。
“今年政府工作報(bào)告多處提及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，特別是對(duì)于我們這些汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)而言，都是非常重大的利好。”全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪表示，今年廣汽的任務(wù)就是穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)，重要舉措是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、變革和重構(gòu)，“都是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展來(lái)謀劃布局”。
作為長(zhǎng)期深耕汽車領(lǐng)域的全國(guó)人大代表，馮興亞今年重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任等。
（全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞）
加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力
智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合高端制造、新能源、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)、人工智能等尖端科技，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。
今年是繼2024年提出“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”后，政府工作報(bào)告再次提及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，此次更加強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，與人工智能等數(shù)字技術(shù)相結(jié)合。
作為廣東省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，廣汽在該領(lǐng)域的布局不遺余力。
此前馮興亞接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪提到，一方面，廣汽要將戰(zhàn)略資源高度聚焦，全力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，筑牢從礦到樁的能源生態(tài)鏈。另一方面，建立實(shí)施智能化轉(zhuǎn)型專項(xiàng)攻關(guān)機(jī)制，推動(dòng)自研智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)快速迭代升級(jí)。同時(shí)，深化管理變革，加快業(yè)務(wù)重構(gòu)，持續(xù)推進(jìn)自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)落實(shí)落地，發(fā)力國(guó)際化，開拓更高水平合資合作。
對(duì)于今年政府工作報(bào)告所釋放出的信號(hào)，馮興亞表示：“今年廣汽的任務(wù)就是穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)，重要舉措是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型、變革和重構(gòu)，其實(shí)都是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展來(lái)謀劃布局的。”
因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，是今年政府工作任務(wù)之一。政府工作報(bào)告還提出，深入推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。建立未來(lái)產(chǎn)業(yè)投入增長(zhǎng)機(jī)制，培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未來(lái)產(chǎn)業(yè)。
這也是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。近年來(lái)，廣汽多點(diǎn)布局投入未來(lái)產(chǎn)業(yè)，已對(duì)外發(fā)布兩款飛行汽車以及第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，積極推進(jìn)汽車制造業(yè)和人工智能、具身智能、飛行汽車等前瞻科技互促雙強(qiáng)。
結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在人形機(jī)器人方面，馮興亞提出，人形機(jī)器人發(fā)展處于“國(guó)外領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。
聚焦換電、芯片、電池回收等行業(yè)痛點(diǎn)
根據(jù)政府工作報(bào)告中提及的數(shù)據(jù)，過去一年，新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)步入快速發(fā)展軌道，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、技術(shù)水平顯著提升，但還存在許多發(fā)展瓶頸和痛點(diǎn)。如何推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，是馮興亞一直關(guān)心的議題。
比如換電問題。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合“雙碳”戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢(shì)。
然而，目前全國(guó)乘用車換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決。對(duì)此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5—8年的動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。此前，2月21日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，動(dòng)力電池回收已得到國(guó)家層面的高度重視。但是堵點(diǎn)卡點(diǎn)仍不少。
馮興亞認(rèn)為，現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，他希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。
此外，車規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，馮興亞希望攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。
近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車持續(xù)“出海”，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一汽車出口國(guó)。但受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國(guó)品牌良好的海外形象。“希望逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解‘回國(guó)難’的問題。” 馮興亞說(shuō)。
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