中新經(jīng)緯2月5日電 題：新勢力車企1月銷量比拼，誰有望成為年度銷量黑馬？
作者 張翔 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員
新勢力車企1月銷量成績單陸續(xù)發(fā)布。從數(shù)據(jù)來看，2024年新勢力車企銷量同比上年均有所增長，但除AITO問界和哪吒汽車外，環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降。
究其原因，首先，1月份本身就是車企的銷量淡季，所以大多數(shù)車企環(huán)比下降是一個很正常的現(xiàn)象。通常情況下，車企上半年的銷量要比下半年低，因為下半年車企會根據(jù)上半年的銷量加大促銷力度。而一季度的銷量也要比其他季度低，因為新一年剛剛開始，車企都在觀望。然后1月份的銷量又是一季度最低的，一般到3月份以后銷量會慢慢回升。其次，2024年國家的新能源汽車免購置稅上限調(diào)整為3萬元，而2023年是沒有上限的，這對于主要生產(chǎn)新能源汽車的新勢力車企影響很大。再次，傳統(tǒng)車企開始崛起，包括本土的傳統(tǒng)車企如吉利、長安等，還有合資車企大眾、現(xiàn)代等，均開始發(fā)力新能源汽車，擠壓了新勢力車企的市場空間。而且合資車企和自主品牌車企在很多方面如規(guī)模、資金、銷售網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)能力等，都比新勢力車企要更有優(yōu)勢。
至于環(huán)比仍有增長的兩家車企，情況則有所不同。哪吒汽車1月銷量環(huán)比增長主要是因為2023年的基數(shù)比較低。AITO問界1月銷量環(huán)比增長，是因為其處于新車型開始交付的時期，這極大拉動了它的環(huán)比銷量。
此外，AITO問界還拿到了1月新勢力車企銷量冠軍。這一方面是因為它智能化做得比較好，現(xiàn)在新能源車的技術(shù)相對來說發(fā)展比較成熟了，所以各家車企主要是在智能化上面進行比拼；另一方面是因為AITO問界的新車型性價比較高。理想若想重奪第一的位置，可能還需要進一步降價。
從目前的走勢來看，哪家車企最有可能成為2024年的新勢力車企銷量黑馬？筆者認為，目前最可能的是AITO問界和理想。AITO問界的優(yōu)勢，一是用到了華為的智駕技術(shù)，二是華為用手機店幫AITO問界賣車。理想則始終扎根于豪華車，最開始是做增程式電動車，現(xiàn)在又力推純電動汽車，在這一領(lǐng)域相當于開辟了一片藍海，具備一定的優(yōu)勢。
此外，零跑也有可能成為2024年的新勢力車企銷量黑馬。目前零跑與Stellantis集團達成合作，這一方面為它的資金提供了保障，另一方面Stellantis的歐洲背景，對于零跑國際市場的開拓相信也會有很大幫助。
我們還注意到，小鵬汽車1月份環(huán)比銷量下滑近60%。筆者認為，主要原因還是交付能力沒有跟上，這也是所有車企都面臨的問題，背后是生產(chǎn)線工藝問題還沒很好解決。現(xiàn)在新勢力車企為了競爭，為了搶進度，都是提前開發(fā)布會，產(chǎn)品提前上市，其實背后很多工藝問題可能還沒解決好。
另外，此前并不十分引人關(guān)注的嵐圖汽車1月份交付量同比大漲355%。大幅增長的原因，一是它的車型布局比較合理，三款車分別是轎車、SUV和MPV。二是它的技術(shù)路線覆蓋了插電式和純電動。三是嵐圖汽車的定價較低，性價比較高。四是嵐圖汽車推出了老車主置換政策。(中新經(jīng)緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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