春運大幕拉開，家住山東威海的張素蕊坐上了回家的“復興號”新車，驚喜不已：“以前我每年回家都要乘坐這條線上的列車，今年發現列車大變樣了。”在張素蕊乘車的站臺，嶄新的“鋼鐵巨龍”靜臥于鋼軌之上，流線型的車頭，一紅一綠兩條色帶從車頭延伸至車尾，它就是CR200J-C長編動力集中動車組。
圖為CR200J-C長編動力集中動車組。新華社發
為提高既有線路運輸服務品質，國鐵濟南局引進設計時速160公里的長編“復興號”動集動車組。新車型配有臥鋪、旋轉座椅等，餐車配餐區也進行了適應性改進，讓旅客乘車體驗更加舒適。
更新換代后，普快列車的乘坐體驗顯著提升。普快列車又被稱為“綠皮車”，一抹綠色已成為我國普通客運列車的獨特印記。“以前為保證行車安全，傳統的普快列車絕大多數達不到160公里的時速，如今依托技術升級，‘新綠皮’得以在不少站段區間全速運行，縮短旅客出行時間。”國鐵濟南局濟南車輛段安全科副科長李峰說。
晚間出行的旅客準備乘車。新華社記者 張鐘仁 攝
“新車通過優化門窗密封結構、隔音隔聲材料等，降低了車內噪聲。同時，車上增加的壓力波控制功能，在列車通過隧道時，可有效降低車內壓力波動帶來的影響，讓旅客乘坐更加舒適。”濟南車輛段動集車間乘務組工長李洪湖說。
列車行駛，遠山和田野不停地被列車拋在身后。記者在車上看到，乘客中有返鄉的務工人員，也有不少年輕人。“剛放寒假，正好和幾個朋友一起到威海看大海。這趟列車配套設施完備，對我們來說經濟實惠。”大學生乘客陳源告訴記者，看著路上的風景，和朋友聊著天，讓他覺得詩和遠方觸手可及。
C144列車工作人員在巡視列車。新華社記者 張鐘仁 攝
新車型首迎春運，同樣離不開后勤保障的支持。走進國鐵濟南局濟南動集所，調度中心寬闊明亮，現場監控屏實時顯示著各種數據，列車出檢修及入庫情況在屏幕上一目了然。在動集車檢修基地，地勤機械師正在仔細檢查車下的各個部件。
據了解，為滿足春運期間旅客乘車需求，國鐵濟南局根據列車使用情況，在合理編制檢修計劃的基礎上，提前籌備組建應急支援隊伍，抽調部分有值乘經驗、技術過硬的科室專職進行幫班，緩解運輸壓力，全力保障運力供給，為新車型的春運“大考”保駕護航。
來源：新華社
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