智能網聯汽車“車路云一體化”試點啟動 自動駕駛商業化按下“加速鍵”
記者 郭冀川
1月17日，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，試點期為2024年至2026年。
隨著我國加大對自動駕駛的支持力度，高級別自動駕駛商業化正在進入快速發展期。此次“車路云一體化”應用試點的啟動，將從城市端加快推動智能網聯汽車產業發展，為高級別自動駕駛規模化、商業化應用按下“加速鍵”。
推動智能化路側基礎設施
和云控基礎平臺建設
《通知》提出總體要求，堅持“政府引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”的原則，建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，推動智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設，提升車載終端裝配率，開展智能網聯汽車“車路云一體化”系統架構設計和多種場景應用，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力，促進規模化示范應用和新型商業模式探索，大力推動智能網聯汽車產業化發展。
薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊對《證券日報》記者表示，“車路云一體化”可實現車輛行駛、交通運行安全和效率等綜合提升，有利于應用自動駕駛功能的智能汽車規模化發展，帶動汽車零部件技術升級，強化現有供應鏈或產業積聚。
為推動“車路云一體化”發展，相關產業研究和政策文件持續出臺。2023年7月份，工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》，充分發揮標準對智能網聯汽車產業關鍵技術、核心產品和功能應用的基礎支撐和引領作用。2023年11月份，工業和信息化部等四部門發布的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》提出，車輛運行所在城市政府部門要結合本地實際，從政策、規劃、基礎設施、安全管理、運營資質等方面，提供支持保障，加快能力提升，鼓勵城市智能網聯汽車安全監測平臺與其他政務信息化管理系統一體化集約化協同化建設。
在落地應用方面，以北京為例，2023年，北京市高級別自動駕駛示范區聯合行業共建共享系統化的“車路云一體化”能力，已聯合百度、小馬智行、文遠知行等多家測試單位開展“車路云一體化”功能開發，面向乘用車、無人配送車等場景完成云端全局動態路徑優化功能開發，不斷提升基礎設施服務性能指標水平，支持測試單位開展創新性功能測試驗證。
提升車載終端裝配率
開展規模化示范應用
此次“車路云一體化”應用試點，從建設智能化路側基礎設施、提升車載終端裝配率、建立城市級服務管理平臺、開展規模化示范應用、探索高精度地圖安全應用、完善標準及測試評價體系、建設跨域身份互認體系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新業態九個方面著手，明確了重點任務和具體的指標要求。
比如，基礎設施建設方面，要求實現試點區域5G通信網絡全覆蓋，開展交通信號機和交通標志標識等聯網改造，實現聯網率90%以上等；開展規模化示范應用方面，選取部分公交線路(含快速公交系統)，實現全線交通設施聯網識別和自動駕駛模式運行，部署不少于200輛的智慧乘用車試點等。
蘑菇車聯信息科技有限公司創始人兼首席執行官朱磊在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前，智能網聯汽車產業的發展，已經是事關國際產業競爭的重中之重，各國都在紛紛布局并扶持相關企業發展。可以預見，“車路云一體化”也將在中國開啟大規模商業化落地，并進入突飛猛進的發展黃金期。
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