南方財經全媒體記者趙曉晨 實習生龐卓詠 佛山報道
氫能作為一種完全零碳排放的清潔能源，是新型能源體系的重要一環，對減少溫室氣體排放，盡早實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。2024年國家發布《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出，要推進氫能制儲輸用全鏈條發展，完善充(換)電站、加氫(醇)站等基礎設施網絡，建立健全氫能制儲輸用標準。
2月19日，在佛山市政協十三屆四次會議上，民建佛山市委會集體提交《關于加快推進我市氫能“制儲運加用”全業務場景落地的建議》提案，為佛山氫能產業發展建言獻策。
佛山作為國內較早發展氫能產業的城市之一，已集聚氫能企業和機構超170家，實現了氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條布局。目前，佛山全市累計推廣應用氫能源汽車超1600輛，車型涵蓋公交車、小客車、廂式物流車、翼展車、渣土車、環衛車等，其中公交車數量約占60%。全市建成加氫站36座，數量在國內城市中排名第一。
但與此同時，提案指出，佛山氫能產業目前仍存在一些亟待解決的問題，例如因氫源供應渠道有限、運輸成本高以及對外部氫源的依賴性強，導致氫氣供應不足；建設成本高、運營成本高、土地獲取難度大、審批流程周期長造成加氫站建設滯后，無法滿足氫車運營的需求；適配氫燃料電池汽車的物流業務場景不足等。
因此，提案建議，佛山要大力拓展氫源供應渠道。例如政府部門牽頭加強與中石化等央企的合作、發展本地制氫產業、探索氨氫轉化技術等，解決氫源供應問題；并且，要加快推進加氫站建設；采用油氫合建站、站內制氫-加氫一體站等模式，提高加氫站的運營效益；另外，要合理規劃加氫站的布局，使加氫站和業務路線相輔相成，確保加氫站的分布能夠滿足車輛的加氫需求，特別是商用運輸車輛的加氫需求。
此外，佛山要積極推出更多更適用的氫燃料電池汽車優惠政策，通過明確路權政策，放寬通行限制；另外，提供通行補貼，降低運營成本；并加強政策支持與協同合作，優化氫燃料電池汽車的使用環境，包括開設辦證、年檢“綠色通道”。
長久以來，商用車運輸領域一直以柴油車為主導。而氫燃料電池具有高能量密度、加注時間短以及續航里程長的顯著優勢，非常適合滿足商用車長時間、高負荷的運行需求。因此，氫燃料電池在商用車領域的應用前景被廣泛看好。2024年5月，佛山首批投放了4.5噸氫能冷鏈車共40輛，2024年年底前將增加到200輛，預計2025年底前投放達到500輛。
從應用場景來看，氫能冷鏈物流車涉及的業務場景主要為屠宰場、預制菜、蔬菜水果、海鮮等，提案建議，佛山應繼續開放資源為氫能冷鏈物流提供適配的業務場景。比如納入政府部門統籌管理與民生工程相關的屠宰場，全面推廣使用氫能冷鏈物流車，預制菜等業務相關上下游增加使用氫能冷鏈物流的數量要求和配套政策的支持。
本文鏈接：民建佛山市委會：佛山應多渠道破解氫源難題，推進氫能“制儲運加用”全業務場景落地http://www.lensthegame.com/show-4-16096-0.html
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