中新經緯12月21日電 (龔宸芫)“明年是車路云一體化的建設測試年?！痹谥袊妱悠嚢偃藭?下稱百人會)于20日舉辦的大軍山?智能汽車科技大會期間，中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝接受中新經緯專訪時說。
中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝。圖片來源：百人會“單車智能存在一定局限性”
今年10月，中國工信部在2024世界智能網聯汽車大會上披露，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率為11.0%。
展望2025年，陳山枝認為，汽車智能化隨著新能源汽車增長滲透率將會進一步提升，與此同時，也將大幅度促進車路云一體化發展，“以智能的車為基礎，加上網聯化賦能，將帶來車路云一體化?！?span style="display:none">R5A流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
陳山枝也提醒道：“單車智能并不是萬能的，在單車感知受限、成本及算力挑戰、交通全局優化等方面存在一定的局限性?！?span style="display:none">R5A流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
他舉例道，在感知環節，單車智能依靠雷達和視覺，視距感知范圍大概為200米，且前車有遮擋就看不清路況，比較明顯的案例是高速路上連環撞車事故。
“如果車端搭載C-V2X(蜂窩車聯網)功能，第一輛車發生事故時，后面連著多個車輛都能及時收到信息，那么每輛車都提前采取應對措施，避免事故的發生?！标惿街φf。
據了解，2024年1月，中汽中心發布C-NCAP(中國新車測試規程)2024版，在主動安全方面，C-NCAP將引入基于C-V2X通信技術的安全預警測試項目。
“我們經常講‘聰明的車、智慧的路、協同的云’，即基于5G和C-V2X車聯網的車路云協同。”陳山枝解釋道。
需要“有形的手”助力
公開資料顯示，C-V2X是支撐車聯網現階段發展的主要技術之一，主要搭載在車端。
不過，車端滲透率較低?！爸袊鴩鴥饶壳坝?0多家車企20余款車搭載，滲透率為2%。為什么是這個現狀？一是成本和內卷的壓力。二是很多車企和我說，他們找不到C-V2X全域覆蓋的城市，為此很苦惱?！?span style="display:none">R5A流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM
為此，陳山枝呼吁，希望能在產業及政府相關部門推動下，建設車路云一體化試點城市在單城打透，即C-V2X在城市的所有交通路口實現全域覆蓋，實現交通信控信號的直接播報，在一些路權不清晰及危險路段建設輕感知設備。
“至少需要有一個城市站出來做C-V2X全域覆蓋試點，讓產業看到車路云一體化效果，這會吸引更多車企參與其中，最后該城市就能成為智能網聯汽車運營和測試示范區，并率先在全國建立起領先的智能網聯汽車產業生態和集群，引領產業發展?！标惿街Ρ硎荆@一舉措將會加速促進C-V2X車端滲透率提升，一旦達到15%左右臨界值，屆時市場會主動運轉起來。
在他看來，車企的參與意愿都很強，此時需要政府這只“有形的手”為市場助一把力?！斑@與當年從2G向3G遷移、3G向4G遷移時，運營商充話費送手機是一個道理，手機產業發展需要達到一定滲透率，等達到15%左右，運營商便不再舉辦充話費送手機活動，因為這個市場已被激活。”陳山枝說。
今年7月初，工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運輸部等五部門公布了《關于智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，確定了20個城市(聯合體)為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，包括北京、上海、重慶、深圳、武漢等城市。
在大軍山?智能汽車科技大會上，武漢車網智聯公司獲湖北數據集團中部數據流通服務中心頒發的《數據資產登記證書》《數據產權登記證書》等五項數據證書，還完成了國內首例“智能網聯汽車測試道路安全風險等級評估”數據產品的發布與場內交易。
“數據產品開發與數據運營是推動智能網聯產業發展的新引擎，也是我們未來的重點發展方向，同時我們聯合相關企業共同推動湖北智能網聯可信數據空間建設，希望探索出‘車路云一體化’商業閉環新模式新業態?！蔽錆h車網智聯公司相關負責人在會上表示。
“武漢已經批準建設，車路云協同也有一個發展過程，我預計2026年將產生規模效應，到時會有很多車企會加入測試與應用。”陳山枝說。
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責任編輯：薛宇飛 李中元
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