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          奧迪“頂流”經銷商拋棄奧迪

          2024-12-13 11:55:44 來源:

            奧迪“頂流”經銷商拋棄奧迪  PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            曾經奧迪在華的“頂流”經銷商――北京華陽奧通汽車銷售有限公司(以下簡稱“北京華陽奧通”)將轉投問界。北京華陽奧通近日貼出公告稱,已不再進行一汽奧迪品牌的經銷業務。12月9日,北京商報記者了解到,與一汽奧迪解除合作關系后,北京華陽奧通將轉跳問界品牌,目前門店已更換“AITO”標識,問界展車也陸續進店。北京華陽奧通作為曾經北京最大的奧迪4S店,2022年累計銷售奧迪新車超2萬輛,其最終轉跳新勢力品牌的背后,反映出奧迪在華渠道面臨困局。今年以來,國內已有多家奧迪經銷商門店被曝出關停、退網的消息。新車價格戰下,以價換量的奧迪正逐漸失去價格優勢,經銷商開始選擇離開。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            轉做問界PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            2010年北京華陽奧通正式成立,隨后在北京顧家莊橋北300米打造起一片占地超10萬平方米的“奧迪綜合園區”,園區內四棟主體建筑包括新車銷售、售后維修、培訓中心以及酒店,其中一汽奧迪4S店于2012年9月正式開業。據統計,2015年,北京華陽奧通奧迪新車單月銷量首次突破300輛;2017年,奧迪新車累計銷量達1萬輛;2022年,奧迪新車累計銷量突破2萬輛。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            同時,在奧迪展現全球服務水平和技術的“雙杯”賽上,北京華陽奧通曾取得奧迪雙杯競賽全球第九名、全國冠軍。成立12年間,北京華陽奧通已成為奧迪在華售前售后體系標桿。因此,其突然終止與一汽奧迪合作,引發熱議。有網友表示:“標桿經銷商都退網了,奧迪怎么了?”PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            事實上,此前北京華陽奧通的品牌調整已經開始。今年,其將奧迪園區內的其中一棟樓出租給理想汽車,成為理想汽車綜合中心。今年12月,隨著一紙公告,北京華陽奧通正式與一汽奧迪終止合作,北京商報記者在“奧迪園區”看到,問界品牌即將入駐,理想汽車綜合中心隔壁樓的外墻上已懸掛“AITO”品牌標識。目前,問界品牌展廳處于裝修階段,展廳內尚有未撤下的奧迪車型海報及奧迪品牌發展歷程介紹等,但一輛問界M7展車已提前進店。一位問界品牌工作人員透露,今年12月中旬,問界品牌全系展車將陸續到店,同時北京華陽奧通不僅銷售新車,還將承接問界品牌交付中心功能。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            值得一提的是,雖然與奧迪“分手”,但北京華陽奧通將繼續從事奧迪車型的維修保養業務。北京華陽奧通在公告中提到,將保證消費者在門店擁有的保養維修權益,并依照合約繼續為消費者提供服務。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            蝴蝶效應PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            今年以來,奧迪經銷商被多次爆出關店、退網的消息。此前,天津最大的一汽奧迪4S店“永濠奧迪”關停引發關注。天津永濠集團發布聲明稱:“集團現階段除爭取資金解決客戶的交車問題和員工的工資問題,同時積極尋求品牌廠商的支持。”同時,位于北京五方橋的一汽奧迪北京名尊奧翔4S店也在今年關門閉店,目前該門店展車均已撤出。此外,杭州兩家一汽奧迪4S門店也被爆出或將轉售其他品牌的消息。而作為奧迪優質經銷商的北京華陽奧通轉投問界,更體現出奧迪在華渠道面臨的危機。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            事實上,部分奧迪經銷商退網,來自奧迪銷量下滑帶來的經營壓力。數據顯示,今年前三季度,奧迪在中國市場交付新車約47.72萬輛,同比下降8.5%。奧迪集團方面曾直言:“奧迪在中國市場正面臨競爭加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰。”PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            新車銷量下滑,奧迪經銷商為提振銷量進行的以價換量,則讓其虧損進一步擴大。一位奧迪經銷商負責人對北京商報記者表示,提升銷量同時保證店內資金正常運轉,最直接的選擇就是加大優惠力度,但越降越虧。“此前,店內曾月銷約130輛奧迪新車,但當月新車銷售虧損達170萬元。”他透露。同時,部分大型經銷商選擇以“吃”租金等方式止損。據知情人士透露,理想汽車在北京華陽奧通的租金約每年1500萬元。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為,今年汽車市場競爭更加激烈,也加大部分品牌經銷商的壓力,新車銷售緩慢質押經銷商資金,加之持續增加的優惠力度,一旦資金鏈斷裂,經銷商便可能出現爆雷的情況。面對市場轉變,經銷商也開始轉型以規避風險。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            據透露,北京華陽奧通曾計劃經營奧迪與問界雙品牌,但由于奧迪方面不同意,最終選擇轉投問界品牌。一位豪華品牌經銷商負責人表示,傳統燃油車終端價格波動較大,但問界、理想等新勢力頭部品牌車型的價格則較為穩定。對于經銷商來說,保價保量便能保證利潤。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            豪華“濾鏡”破碎PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            自主品牌、造車新勢力上攻,奔馳、寶馬價格下探,讓BBA(奔馳、寶馬、奧迪)中排在第三的奧迪頗為尷尬。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            2017年,奧迪站上在華銷量分水嶺,全年豪華車銷冠易主奔馳。2017―2023年,奧迪在華銷量始終位于奔馳、寶馬之后。數據顯示,今年前三季度,寶馬在華銷量52.4萬輛、奔馳在華銷量51.22萬輛、奧迪在華銷量約47.72萬輛。奔馳與寶馬競爭膠著,同時進一步拉開與奧迪的距離。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            在新車銷售層面,相較奔馳和寶馬,奧迪的新車優惠力度持續高位。據威爾森咨詢公司統計,今年前7個月,奧迪終端新車折扣率逼近30%,寶馬為25%,奔馳則接近20%。同期,中國汽車市場平均折扣率則為14%。從新車官方指導價來看,以一汽奧迪A4L和華晨寶馬3系為例,前者官方指導價為32.18萬―40.08萬元,后者官方指導價為31.99萬―39.99萬元。在外界看來,盡管官方指導價接近,但多年來奧迪新車的終端價格始終低于寶馬與奔馳,讓奧迪在消費者心中形成“性價比”豪華品牌的印象,進一步削弱品牌的溢價能力。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            “今年市場價格戰更加激烈,店里的優惠也已經見底。”一位一汽奧迪4S店銷售人員稱,以A6L和Q5L為例,即便在去年底的沖量階段,兩款車型的最高優惠也能穩在7折以上,但今年優惠力度曾一度達到6.9折。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為,多年來的以價換量,無形中讓奧迪的豪華品牌價值受損。同時,在新車價格戰下,奔馳、寶馬的價格下探,讓奧迪車型的價格優勢逐漸縮小,更加大經銷商的壓力。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            事實上,奧迪面臨的挑戰不僅來自奔馳、寶馬,更有欲平替傳統豪華品牌的蔚來、理想、問界等造車新勢力。理想汽車CEO李想曾表示,并不操心國內“友商”的銷量,而是將目標瞄準傳統豪華品牌BBA。在外界看來,在BBA中排序最后的奧迪,成為造車新勢力最先“搶食”的對象,這也讓奧迪在華“腹背受敵”。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            在中國車市電動化、智能化轉型趨勢下,奧迪想要守住市場份額面臨較大壓力。對此,奧迪通過一汽奧迪和上汽奧迪雙線加速在華電動化轉型。然而,奧迪的“豪華+新能源”并未成為加分項。以一汽奧迪Q4 e-tron為例,今年前10個月銷量1.33萬輛,同比下滑27%,月均銷量約1300輛,其前10個月銷量更不及國內頭部新能源車企的單月銷量。而在終端市場,該車型的綜合優惠已達10萬元以上。顏景輝表示,在新能源車市場競爭中,很多跨國車企尚未打造出“爆款”產品,同時隨著自主品牌和造車新勢力繼續狂奔,如何在中國市場迅速“補課”成為奧迪等品牌急需解決的問題。PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

            北京商報記者 劉曉夢/文并攝PJg流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點LLSUM.COM

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