12 月 5 日消息，工信部等部委明確規(guī)定，自 2016 年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少8年或 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保，時(shí)至 2024 年，隨著首批新能源車“8年質(zhì)保”即將到期，首批新能源汽車車主正陷入換車還是換電池的兩難境地。
據(jù)21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士稱，動(dòng)力電池作為新能源車所有的零部件中單價(jià)最高的一部分，占整車成本的四成左右，而更換一塊動(dòng)力電池的費(fèi)用，幾乎等于甚至超過了汽車殘值，動(dòng)輒幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)。
該媒體同時(shí)引用一位購(gòu)車八年半的特斯拉 Model S 車主例子，該車主稱自家車型換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在 20 萬(wàn)元以上。而八年過去，即便是號(hào)稱高殘值的車型，目前二手報(bào)價(jià)也不到 16 萬(wàn)元，“換一塊電池比車本身還貴”。
基于消費(fèi)者對(duì)于電池壽命的擔(dān)憂，以及不少潛在購(gòu)車者對(duì)新能源車的購(gòu)車擔(dān)憂，部分車企針對(duì)電池推出了終身質(zhì)保政策，為車主“兜底”換電費(fèi)用，但同時(shí)也提出了相應(yīng)的要求加以限制。包括比亞迪、理想、小鵬在內(nèi)，多家新能源車企給出的終身質(zhì)保政策，通常需要滿足首任車主不過戶、年內(nèi)行駛里程不超過三萬(wàn)公里、不做營(yíng)運(yùn)車使用、在正規(guī) 4S 店做養(yǎng)護(hù)等限制條件。
整理業(yè)界部分車企質(zhì)保信息如下：
極氪 / 嵐圖：三電終身質(zhì)保僅限首任車主，不限行駛里程
（其中嵐圖FREE 318三電終身質(zhì)保需花8888元選裝）
榮威：三電終身質(zhì)保不限年限、不限首任車主、不限行駛里程
吉利銀河 / 比亞迪 / 深藍(lán)汽車：三電終身質(zhì)保僅限首任車主，根據(jù)車型每年行駛里程不超3萬(wàn)公里 / 3.5萬(wàn)公里
蔚來：2023年6月12日前的車型三電10年質(zhì)保，不限里程僅限首任車主
小米、特斯拉、理想：三電8年或16-24萬(wàn)公里質(zhì)保質(zhì)保期限內(nèi)不限首任車主
理想自2022年1月31日后新車不再享受三電終身質(zhì)保
小鵬：三電8電或16萬(wàn)公里質(zhì)保僅限首任車主，用戶還可根據(jù)車型花費(fèi)2999/3999元購(gòu)買終身質(zhì)保
本文鏈接：首批新能源車“8 年質(zhì)保”即將到期，消息稱“部分車型自費(fèi)換電池費(fèi)用超汽車殘值”http://www.lensthegame.com/show-4-14208-0.html
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