中新經緯11月29日電 (龔宸芫)一輛智能汽車，從礦石到成品，你知道要經歷哪些關鍵環節嗎？
在第二屆中國國際供應鏈促進博覽會(下稱鏈博會)上，力拓、寶武、博世、小鵬聯合設立一個大展臺，向現場觀眾講述一輛智能汽車從無到有的故事。
以小鵬P7+為例，在造車環節里，力拓集團、寶武集團是最上游關鍵企業。力拓集團將提煉的合金提供給寶武集團，寶武集團做出白色車身。博世集團是關鍵中游企業，不僅提供智能集成制動系統，還與小鵬汽車聯合開發相關智能安全系統。
小鵬汽車集上中游國內外企業成果，與自身關鍵智能化技術、產品結合，最后生產出一款完整、智能的車。“我們跟供應鏈伙伴一起演繹了汽車綠色化、智能化全面升級的全景圖。”小鵬汽車副總裁陳涵說。
力拓、寶武、博世、小鵬聯合展臺 中新經緯 龔宸芫 攝
“我們想讓大家看清楚，(中國)智能汽車為什么能走到今天這么領先的地步，就是因為我們供應鏈體系強、開放度高，不只自己強，還向世界各國開放。”中國國際展覽中心集團有限公司董事長林舜杰對中新經緯表示。
11月14日，中國汽車工業協會發布數據顯示，中國新能源汽車產銷首破年度1000萬輛，中國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。
10月中旬，工信部在2024世界智能網聯汽車大會上披露，今年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛功能新車滲透率達55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%，領先全球。
在第二屆鏈博會智能汽車鏈展區，博世、沃爾沃、吉利控股、寧德時代、比亞迪等一批中外企業進行新產品、新技術的首發、首展、首秀，全方位展示從核心原材料到關鍵元器件的整車產品和服務。在這里，智能化相關技術是展出亮點，也吸引眾多國內外參展商的關注。
吉利控股展臺，外國友人在了解領克Z10 中新經緯 龔宸芫 攝
在林舜杰看來，鏈博會上的智能汽車鏈展館不同于車展，主要目的是通過展現智能汽車上中下游關鍵環節、重要技術，來突出中外企業開放合作帶來的成果。
黑芝麻智能在本屆鏈博會上展出了旗下武當系列、華山系列芯片及與產業鏈伙伴合作的創新成果。
黑芝麻智能相關負責人表示：“通過鏈博會，能讓更多之前沒聯系過的行業伙伴深入了解我們。這些天見到很多國際友人，比如德國的主機廠和一級供應商會來展臺找我們交流、合作。”
前述負責人告訴中新經緯，在鏈博會上，向黑芝麻智能尋求交流、合作的伙伴中，外商占比達到50%。黑芝麻智能是中國車規級智能汽車計算芯片及基于芯片的解決方案供應商，定位為Tier 2(二級供應商)。
日本AGC株式會社則在鏈博會上展出最新HUD抬頭顯示產品，欲進一步拓展在華汽車產業合作。在ACG株式會社中國區副總裁肖冬看來，隨著智能汽車領域分工越來越精細，不同國家的企業擅長領域不一，需要大家跨領域、分工協作。
這也讓各地車企在打造智能汽車時，能融入更多全球化元素。“大家都懷著合作、包容的心態，會加快汽車產業發展速度，智能汽車就能更好地造福人類，實現低碳減排的目標。”林舜杰總結道。
中國貿促會會長任鴻斌在26日宣布，本屆鏈博會共有620多家企業、機構和國際組織參展，比首屆增加20%，涉及69個國家、地區和國際組織，其中包括78家世界500強企業，86家中國500強企業，境外參展商占比從首屆的26%上升到32%。
(更多報道線索，請聯系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)
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責任編輯：常濤 羅琨
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