11 月 27 日消息，對于日本汽車制造商來說，眼下的處境步履維艱。
隨著中國企業(yè)加速沖擊全球汽車行業(yè)，日本的汽車制造商 —— 這些曾被視為國民品牌的企業(yè)，正逐步淪為最大受害者之一。
在中國這個全球最大的汽車市場，日本汽車制造商艱難求生，因為中國本土車企正以一波接一波的電動汽車強(qiáng)勢占據(jù)展廳。同時，中國品牌也在進(jìn)軍東南亞市場，迅速侵蝕豐田、本田和三菱等傳統(tǒng)日本品牌的優(yōu)勢地盤。
根據(jù)彭博社對汽車銷售與登記數(shù)據(jù)的獨家分析，2019 年至 2024 年間，日本車企在中國、新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞的市場份額下滑幅度位居各國車企之首。
在中國市場，彭博追蹤的六家日本汽車制造商的市場份額均有所下降，連豐田的銷量和產(chǎn)量也停滯不前。在東南亞，盡管日本品牌曾享有高度忠誠度，例如 2019 年印尼市場幾乎每輛車都來自日本車企，但如今中國品牌正在逐步蠶食它們的市場份額。尤其是在泰國和新加坡，日本車企的市場份額已從 2019 年的 50% 以上跌至 35%。
盡管作為全球銷量第一的車企，豐田在皮卡等細(xì)分市場仍有優(yōu)勢，但總體形勢對這些曾以效率和可靠性聞名的日本車企而言頗為不利。
亞洲市場的衰退與全球挑戰(zhàn)
亞洲市場份額的流失不僅令人擔(dān)憂，也預(yù)示著日本車企在歐洲和美國市場可能面臨更大壓力。雖然高額關(guān)稅目前阻礙了中國車企在歐美市場銷售乘用車，但在全球范圍內(nèi)，日本車企在向純電動汽車轉(zhuǎn)型的速度上明顯落后。這種滯后可能讓它們在這個以尖端電池技術(shù)和智能軟件為核心競爭力的行業(yè)中付出慘重代價。
東南亞市場也在悄然變化。曾經(jīng)由日產(chǎn)和馬自達(dá)主導(dǎo)的街道和高速公路，如今越來越多地出現(xiàn)了新的車標(biāo)和設(shè)計風(fēng)格。
豐田在東南亞的優(yōu)勢主要來自其區(qū)域生產(chǎn)能力。它在東南亞工廠生產(chǎn)的大排量汽油車廣受當(dāng)?shù)叵M者歡迎。2023 年，豐田生產(chǎn)了約 1100 萬輛汽車，其中泰國和印尼合計占了近 10%。
然而，在印尼前首都雅加達(dá)，雖然豐田依然是道路上的主導(dǎo)品牌，但日產(chǎn)幾乎成為“瀕危物種”。本月早些時候，日產(chǎn)報告利潤大幅下滑，原因包括產(chǎn)品線老化、促銷成本居高不下以及北美市場缺乏混動車型，這迫使公司采取裁員和減產(chǎn)措施。
與此同時，中國汽車制造商比亞迪在印尼市場異軍突起。今年 7 月，比亞迪剛剛向印尼客戶交付首批汽車，僅兩個月后便躋身當(dāng)?shù)劁N量第六的品牌。雅加達(dá)旗艦展廳的工作人員透露，起售價為 4 萬美元的中型電動掀背車“海豹”最受歡迎。
日本車企的應(yīng)對措施
為了應(yīng)對危機(jī)，日本車企正加強(qiáng)合作并投資長期項目，例如開發(fā)車載軟件、固態(tài)電池等技術(shù)，試圖重獲市場主導(dǎo)地位。
今年早些時候，豐田展示了一款“碳中性內(nèi)燃機(jī)”原型，旨在進(jìn)一步提升其混動車技術(shù)。同時，豐田也在開發(fā)自有軟件平臺，以抗衡中國電動車的豪華配置。
本田、日產(chǎn)和三菱則在深化今年新成立的合作伙伴關(guān)系，重點開發(fā)軟件和電動車基礎(chǔ)設(shè)施。這一戰(zhàn)略暫時在北美市場取得了一些成效。在過去兩年中，北美電動車增長放緩，而混動車的受歡迎程度有所回升，這恰恰是日產(chǎn)和豐田的強(qiáng)項。
但在中國這個全球電動車之都，這一策略的效果卻并不顯著，日本車企付出了沉重代價。
日本制造業(yè)優(yōu)勢的逐漸喪失
日本在大規(guī)模汽車生產(chǎn)方面的聲譽(yù)也在下滑。20 年前，日本占全球汽車產(chǎn)量的比例超過五分之一，而如今這一數(shù)字已降至 11%。
與此同時，中國已成為全球最大的汽車制造中心。然而，出口至歐洲和美國的中國電動車需繳納高額關(guān)稅，這促使比亞迪等公司考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠以規(guī)避關(guān)稅，也推動它們加速擴(kuò)展至其他市場，實現(xiàn)全球化雄心。
彭博情報指出，中國在低成本電池技術(shù)方面的優(yōu)勢，以及車企在海外建立強(qiáng)大供應(yīng)鏈的能力，使它們在東南亞、中東和非洲市場占據(jù)了競爭優(yōu)勢。
盡管中國品牌在關(guān)稅實施之前就已在東南亞和非洲市場發(fā)起攻勢，彭博情報高級汽車分析師吉田辰夫認(rèn)為，這一趨勢還會進(jìn)一步強(qiáng)化。他表示：“他們很可能會加大推進(jìn)力度。”
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