中新經(jīng)緯11月16日電 (龔宸芫)15日，第22屆廣州車展拉開帷幕。據(jù)廣州車展組委會(huì)官網(wǎng)介紹，本屆廣州車展上共有全球首發(fā)車78輛，其中跨國公司首發(fā)車6輛；展車總數(shù)1171輛，其中新能源車512輛。
作為每年國內(nèi)A級(jí)車展收官之作，主流車企都會(huì)借此機(jī)會(huì)大秀新車、新技術(shù)，或發(fā)布最新戰(zhàn)略。今年的廣州車展，車企又秀出哪些不一樣的東西？
自主車企推百萬豪車
今年的廣州車展，車企開始沖擊百萬級(jí)以上的超豪華市場。
其中，紅旗金葵花國雅在本次車展上正式上市。這款車定位于超豪華行政轎車，起售價(jià)為140萬元。
發(fā)布會(huì)上，中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功表示：“紅旗金葵花國雅的上市，將為中國超豪華市場注入新的活力。”
在紅旗展館旁邊，比亞迪仰望也發(fā)布了一款豪華車――仰望U7。這款車定位為百萬級(jí)豪華旗艦新能源車，推出純電、插混兩個(gè)版本，搭載易四方平臺(tái)技術(shù)，配備四輪四電機(jī)，并在發(fā)布會(huì)上開啟預(yù)售。仰望官方曾公開表示，這款車將在年內(nèi)上市。
作為仰望的旗艦產(chǎn)品，從產(chǎn)品參數(shù)來看，這款車將直接與BBA的旗艦產(chǎn)品“78S”(寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級(jí))展開直接競爭。
發(fā)布會(huì)上不止有旗艦轎車，還有超跑。當(dāng)日，極越在發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相了ROBO X超跑概念車。極越相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這款車幾乎等同于量產(chǎn)車，與量產(chǎn)車重合度超過90%，2027年上市，競品對(duì)標(biāo)布加迪。“ROBO X可用自動(dòng)駕駛下賽道?！睒O越CEO夏一平說。
至于大受矚目的百萬級(jí)豪華車尊界也以另一種形式登上了廣州車展舞臺(tái)。
在華為鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，尊界將于11月底前的發(fā)布會(huì)上，與Mate70一同發(fā)布。此前，余承東在問界M7發(fā)布會(huì)表示：“尊界遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。尊界非常高端，賣一百多萬元一輛?！?span style="display:none">0uz流量資訊——探索最新科技、每天知道多一點(diǎn)LLSUM.COM
尊界品牌在鴻蒙智行展臺(tái)上。 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
雖然尊界首款車沒有在車展上亮相，但華為鴻蒙展臺(tái)特意為尊界留了位置，首款車型在黑色圍擋內(nèi)。本屆廣州車展上，華為鴻蒙智行首次實(shí)現(xiàn)四“界”同臺(tái)。
百萬級(jí)豪車數(shù)量持續(xù)上升，也體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)高端化的趨勢。
10月底，平安證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，百萬級(jí)豪華車市場是中國國內(nèi)新能源玩家并未深耕的賽道，從市場規(guī)模來看，百萬級(jí)高端市場規(guī)模相對(duì)較小，國內(nèi)市場基本被外資的高端品牌占據(jù)。
華鑫證券7月12日研報(bào)認(rèn)為，同屬華為賦能的鴻蒙智行問界 M9 已登頂 50 萬元以上車型銷量第一，江淮有望借助華為賦能打破百萬豪車被外資壟斷的格局。
合資車企補(bǔ)電動(dòng)化短板
和去年相似的是，合資車企今年主線仍是推出電動(dòng)汽車。
比如，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布首款純電轎車N7，廣汽豐田純電SUV鉑智3X在廣州車展上亮相，東風(fēng)本田“燁”品牌首款產(chǎn)品燁S7公布智能座艙和性能信息。
對(duì)于各合資車企而言，上述車型代表品牌在新能源轉(zhuǎn)型上邁入新階段。
東風(fēng)日產(chǎn)方在發(fā)布會(huì)上稱，N7是東風(fēng)日產(chǎn)正式向新能源市場邁進(jìn)的扛鼎之作，也是第一款由中國本土團(tuán)隊(duì)自研操刀的產(chǎn)品，彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源市場堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的決心。
東風(fēng)日產(chǎn)N7 中新經(jīng)緯 龔宸芫 攝
“面對(duì)產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，廣汽豐田將以自我革命的決心，再造新合資車。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在廣州車展前的廣汽豐田20周年紀(jì)念大會(huì)上說。
和以往產(chǎn)品不同的是，這些新產(chǎn)品搭載了高階智駕(城區(qū)和高速領(lǐng)航輔助駕駛)，在智能化上進(jìn)步明顯。
如東風(fēng)日產(chǎn)N7基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造，配備高階智駕輔助系統(tǒng)、高通驍龍8295P座艙芯片；AUDI E的智能座艙和智能駕駛功能均來自上汽集團(tuán)，車輛具備高階智駕和泊車輔助功能，以及智駕系統(tǒng)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力。
新造車企業(yè)秀智駕技術(shù)
大部分主流新造車企業(yè)發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)不是汽車產(chǎn)品，而是智駕最新技術(shù)；其中“端到端”“車位到車位”是廣州車展上的熱詞。
11月15日，小米科技創(chuàng)始人雷軍在車展上表示，小米端到端大模型全場景智能駕駛于16日啟動(dòng)定向內(nèi)測，12月開啟先鋒版推送。這一功能可實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能駕駛輔助。
理想汽車、極氪、小鵬汽車等車企也宣布了端到端的最新進(jìn)展，智己、華為鴻蒙智行則在車展前夕宣布相關(guān)技術(shù)。
其中，理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇在發(fā)布會(huì)上宣布，理想汽車的端到端+VLM正式向萬人團(tuán)推送車位到車位功能。極氪則推出端到端PLUS架構(gòu)，可讓車輛實(shí)現(xiàn)全場景車位到車位領(lǐng)航。
所謂“車位到車位”，按照小鵬汽車的解釋，該方案利用端到端大模型，以一套軟件邏輯，打通地庫、閘機(jī)、城區(qū)道路等場景，并且輕地圖 、輕雷達(dá)，路線還能無感生成。
“各個(gè)老板都在車展上亮相了自己的新技術(shù)，智駕競爭已進(jìn)入白熱化階段。這也是好事，能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)智駕技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)給用戶帶來更好的體驗(yàn)?！睒O氪智能科技副總裁陳奇說。
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責(zé)任編輯：魏薇 李中元
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