中新經緯11月1日電 近日，吉利集團表示，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。
微博@吉利控股集團 截圖
據微博@吉利控股集團 10月31日消息，吉利集團(包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌)始終在中國機電產品進出口商會(以下簡稱“機電商會”)指導下推進談判工作，吉利提交方案均送機電商會備案，從未私自與歐委會單獨進行溝通談判。
吉利集團表示，9月下旬至10月中旬，吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案展開的磋商會談。磋商會談期間，歐委會主動接觸吉利旗下品牌，吉利以大局為重，拒絕和歐委會單獨溝通。
吉利集團稱，公司自始至終秉持以大局為重的原則，堅定不移地支持行業談判，為維護行業整體利益和推動談判進程積極貢獻力量。針對網絡上出現的歪曲污蔑報道，如不停止，吉利將堅決采取法律措施，依法追究相關機構和人員的法律責任，以維護自身的合法權益和良好形象。
據央視新聞10月30日報道，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車(BEV)征收為期五年的最終反補貼稅。相關決定預計將于當地時間10月30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于10月31日起正式實施。
報道提到，被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅：比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集團：35.3%。其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。
對此，微博@上汽集團發布 10月30日表示，針對歐委會反補貼終裁，上汽擬起訴至歐盟法院。
微博@上汽集團發布 截圖
上汽集團認為，此次歐盟委員會反補貼調查涉及商業敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽已通過提交調查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數以千計的文件材料和書面證據，進行法律抗辯。
對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。
上汽集團稱，歐盟重點針對上汽純電車型加征高達35.3%的額外關稅，將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增強自身應對歐洲貿易壁壘的適應能力。
另據新華財經10月31日報道，“在歐盟反補貼調查案中，上汽集團始終是中國機電商會‘價格承諾方案’的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進行過單獨溝通和談判?！鄙掀瘓F強調。(中新經緯APP)
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