長城汽車旗下歐拉App擬停止運營，引發(fā)車主不滿
作者：武子曄
近日，歐拉汽車發(fā)布的一份遷移公告顯示，歐拉App的全部服務將遷移至長城汽車App，歐拉App預計12月初從各大應用市場下架，并于12月底正式停運，這引發(fā)了一些歐拉車主的不滿。
歐拉是長城汽車旗下純電動汽車品牌，主打女性電動車消費者。2019年，歐拉推出了首款純電動車產品R1，該車定位為小型電動車，這款車型曾一度月銷過萬輛。R1是歐拉旗下黑貓產品的原型車，也是歐拉的銷售主力車型，隨后歐拉推出了白貓和好貓。2021年，歐拉品牌總銷量約為13.5萬輛，其中售價10萬元以下的黑貓和白貓合計銷量為8.8萬輛，在歐拉品牌總量中占比約為65%。2022年，隨著電池等原材料價格上漲，小型車成本高昂下面臨虧損，歐拉停止生產黑貓和白貓，在產品結構上調整為15萬元及以上的好貓、芭蕾貓和20萬～25萬級的閃電貓。而產品結構的調整也使歐拉銷量有所下降，當年銷量降低至10.4萬輛。
2023年歐拉進一步調整戰(zhàn)略，宣布將全面落實ALL IN女性賽道，全面奔赴品牌 2.0 時代，計劃推出更豐富的產品線，根據女性用戶的需求打造產品和科技。按照當時的計劃，歐拉品牌的目標是未來三年將產品布局到主流品類的每一個細分市場，三年之內全球累計銷量突破100萬輛。
不過，戰(zhàn)略上的調整未能促進銷量的增長。雖然2023年歐拉銷量小幅上漲至10.9萬輛，但今年以來已經連續(xù)八個月銷量下降。數據顯示，今年1~9月份，歐拉的累計銷量為4.7萬輛，同比下滑39.3%。其中，歐拉9月銷量為5486輛，同比下滑45.3%，主力車型好貓的銷量為3700輛。
接近長城汽車的人士認為，歐拉主動放棄了小型電動車市場，主力車型所在的細分市場又受到比亞迪等對手沖擊；此外，歐拉聚焦女性群體的品牌定位過于狹隘，也限制了品牌的發(fā)展空間。
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