11月9日，由中車大連機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車大連公司”）研制的出口哈薩克斯坦干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車成功下線。該機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速120公里，具有動(dòng)力強(qiáng)、抗風(fēng)沙、耐高寒等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性和排放性指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
今年2月，哈薩克斯坦國家鐵路公司與中車大連公司簽訂了100臺(tái)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的采購合同，這是我國與哈薩克斯坦簽訂的最大一筆干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車訂單。
此次出口的機(jī)車，是我國首款基于海關(guān)聯(lián)盟國家EAC認(rèn)證要求研制的大功率交流傳動(dòng)干線機(jī)車。該機(jī)車在中國鐵路復(fù)興系列機(jī)車技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)，搭載了由中車大連公司自主研制的12V265C型節(jié)能環(huán)保中速柴油機(jī)，采用了電噴控制及VTG增壓等技術(shù)。整車控制網(wǎng)絡(luò)為“列車級(jí)+車輛級(jí)”的兩級(jí)總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。全車實(shí)時(shí)響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)了基于多源數(shù)據(jù)的綜合控制。司機(jī)室設(shè)計(jì)貼合當(dāng)?shù)伛{駛習(xí)慣，人機(jī)交互界面采用中俄文一鍵轉(zhuǎn)換，并根據(jù)當(dāng)?shù)囟募緶夭羁缍却蟮奶攸c(diǎn)，安裝了可滿足-50℃至55℃范圍內(nèi)迅速調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)。
中車大連公司副總經(jīng)理宋協(xié)鵬表示，該機(jī)車成功下線并出口哈薩克斯坦，將顯著提升當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)輸壓力，提升貨物運(yùn)輸效率，推動(dòng)哈薩克斯坦現(xiàn)有老舊內(nèi)燃機(jī)車更新?lián)Q代進(jìn)程。
11月9日，由中車大連機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車大連公司”）研制的出口哈薩克斯坦干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車成功下線。該機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速120公里，具有動(dòng)力強(qiáng)、抗風(fēng)沙、耐高寒等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性和排放性指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
今年2月，哈薩克斯坦國家鐵路公司與中車大連公司簽訂了100臺(tái)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的采購合同，這是我國與哈薩克斯坦簽訂的最大一筆干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車訂單。
此次出口的機(jī)車，是我國首款基于海關(guān)聯(lián)盟國家EAC認(rèn)證要求研制的大功率交流傳動(dòng)干線機(jī)車。該機(jī)車在中國鐵路復(fù)興系列機(jī)車技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)，搭載了由中車大連公司自主研制的12V265C型節(jié)能環(huán)保中速柴油機(jī)，采用了電噴控制及VTG增壓等技術(shù)。整車控制網(wǎng)絡(luò)為“列車級(jí)+車輛級(jí)”的兩級(jí)總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。全車實(shí)時(shí)響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)了基于多源數(shù)據(jù)的綜合控制。司機(jī)室設(shè)計(jì)貼合當(dāng)?shù)伛{駛習(xí)慣，人機(jī)交互界面采用中俄文一鍵轉(zhuǎn)換，并根據(jù)當(dāng)?shù)囟募緶夭羁缍却蟮奶攸c(diǎn)，安裝了可滿足-50℃至55℃范圍內(nèi)迅速調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)。
中車大連公司副總經(jīng)理宋協(xié)鵬表示，該機(jī)車成功下線并出口哈薩克斯坦，將顯著提升當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)輸壓力，提升貨物運(yùn)輸效率，推動(dòng)哈薩克斯坦現(xiàn)有老舊內(nèi)燃機(jī)車更新?lián)Q代進(jìn)程。
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