編者按
京津冀協同發展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。今年是京津冀協同發展國家戰略實施11年。
11年來，京津冀攜手同心，一張圖規劃、一盤棋建設、一體化發展。在這片21.6萬平方公里的熱土上，一座座“新地標”拔地而起，如同一個個凝固的音符，譜寫出京津冀協同發展的澎湃新樂章。
在這充滿勃勃生機的春天，河北日報推出《京津冀協同發展“新地標”》通版報道，以展現這相互融合的壯美畫卷，憧憬那令人心馳神往的燦爛未來。
京雄高速：
北京到雄安 開車一小時
2月14日拍攝的京雄高速雄安收費站。河北日報記者 田 明攝
2月24日，在位于北京西南五環的京雄高速房山北站入口處，一輛輛北京牌照的汽車從ETC車道魚貫而入。
這些汽車從房山北站駛入京雄高速，跨越永定河，經北京房山區以及河北涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城，一路直達雄安新區。
京雄高速是繼大廣高速、京港澳高速之后，雄安新區連接首都北京的第三條快速通道，主線全長約97公里，其中北京段長約27公里、河北段長約70公里。
2021年5月29日，京雄高速河北段建成通車。2023年12月28日，京雄高速北京段五環至六環段順利貫通。至此，京雄高速全線通車運營，由北京西南五環駕車至雄安新區實現1小時通達。
京雄高速不僅是一條連接路，更是一條智慧路、綠色路。
京雄高速是河北第一條設置車路協同式自動駕駛專用車道的高速公路，也是全省首條可變色溫的環境適應型照明的高速公路。2024年3月，京雄智能高速示范項目順利通過交通強國建設試點任務驗收，評定等級為優秀。
作為京津冀協同發展戰略的重大交通項目，京雄高速與京港澳高速、大廣高速共同形成便捷順暢、功能互補的區域高速公路網，強化了北京與雄安新區的交通聯系，為京津冀協同發展提供了更好的交通服務保障。
2024年3月18日，全長12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段）開工建設，這是河北省首個上跨高鐵線路的公路工程。工程的實施對完善雄安新區路網結構、增強大興機場集疏運通道通行能力、促進沿線地區經濟發展具有重要意義。
京張高鐵：
讓張家口融入北京“一小時生活圈”
2月26日，一列高鐵駛過官廳水庫特大橋。河北日報記者 耿 輝攝
2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能化高鐵——京張高鐵開通運營。北京到張家口的鐵路運行時間，從原來的最快3.5小時縮短到1小時內。
京張高鐵全長174公里，從北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區。
智能，是京張高鐵最亮麗的標簽。
京張高鐵是我國智能鐵路最新成果的首次集成化應用，進行了67項智能化專題科研，在列車自動駕駛、智能調度指揮、故障智能診斷、建筑信息模型、北斗衛星導航、生物特征識別等方面實現了重大突破。
高鐵壓縮了時空，放大了夢想。以京張高鐵為基點，河北冰雪經濟發展開啟新篇章。
張家口崇禮太舞小鎮臨近太子城高鐵站，游客在高鐵站下車后，乘坐免費接駁車幾分鐘便可抵達太舞小鎮各區域。太舞小鎮在開發之前，當地只有70多戶農家，冬天進車得靠人工鏟雪開路。如今，崇禮這個小縣城坐擁兩座高鐵站。
開通運營5年多來，京張高鐵發送旅客數量節節攀升。數據顯示，2020年，京張高鐵開通一年發送旅客數量即突破500萬人次。2023年突破1000萬人次，全年發送旅客1673萬人次。2024年全年發送旅客2123.5萬人次。
從總量上來看，截至2024年9月16日，京張高鐵累計發送旅客突破5000萬人次。截至2025年1月31日，京張高鐵累計發送旅客5742萬人次。
雄安站：
未來之城的“開路先鋒”
2024年7月26日拍攝的雄安站。河北日報記者 田 明攝
2月27日9時20分，從北京西站始發的C2703次高鐵，到達雄安站。旅客順著指示標志，乘扶梯從二樓下到一樓，步行幾十米便走進公交候車大廳，登上去往雄縣、容城的公交車。
出站就是公交站點，高鐵站與出租車、公交車無縫接駁，這樣的出行方式已成為雄安市民的日常。
一座未來之城，自雄安站敞開大門。雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。2020年12月27日京雄城際鐵路全線開通運營，該站同步投入使用。它是雄安新區千年大計的“開路先鋒”，已成為連接京津冀三地人流、物流和信息流的重要節點。
2018年12月1日，雄安站正式開工建設。該站總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當于66個足球場。從高空俯瞰，雄安站站房整體造型猶如荷葉上滴落的露珠，顏色使用藍色漸變色，寓意“青蓮滴露，潤澤雄安”。
智能是雄安站的一大特征。京雄城際鐵路開通之際，兩座雄安站同步呈現。一座是展現在大家眼前的實體雄安站，另一座是智能+運維管理系統下的孿生“數字雄安站”。
雄安站還是一座“自己會發電”的車站，站頂鋪設的4.2萬平方米的多晶硅光伏板能夠在高鐵運營過程中，為高鐵站提供20%的綠色電力。
如今，從雄安站出發，沿著京雄城際鐵路，最快50分鐘可達北京西站，19分鐘可達大興機場。每日開行的22對列車，拉近了北京與雄安的距離。
根據計劃，在不久的將來，京雄城際鐵路、京港高速鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將實現在雄安站交會。這里，將成為我國“八縱八橫”高鐵網的新樞紐。
河北唐山·中關村機器人產業創新中心：
探索“機器人+”協同創新模式
2月25日，河北唐山·中關村機器人產業創新中心工作人員在為參觀者講解機器人的應用場景。河北日報記者 趙 杰攝
當唐山機器人碰上北京中關村，將擦出什么樣的火花？智能理療機器人、智能防爆巡檢機器人……在河北唐山·中關村機器人產業創新中心，20余款機器人產品聚集于此，上演“機器人總動員”。
機器人被譽為“制造業皇冠頂端的明珠”，機器人產業也成為衡量科技創新和高端制造業水平的重要標志。
2023年2月，中關村機器人產業創新中心與唐山高新區合作成立河北唐山·中關村機器人產業創新中心，探索“機器人+”協同創新模式。
“我們立足京唐兩地資源和產業優勢，圍繞機器人‘卡脖子’技術開展聯合研發、技術服務、成果轉化和產業服務，加快推動機器人應用場景提檔升級。”中關村機器人產業創新中心總經理蒙洋說。
兩年來，河北唐山·中關村機器人產業創新中心遴選京津冀機器人企業優質科技成果，深入走訪唐山鋼鐵、化工、陶瓷等特色產業，挖掘“機器人+”場景級應用，實現創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。目前，已征集京津冀地區90余家企業需求。
此外，該創新中心還編制了京津冀機器人全產業鏈圖譜，可視化展現京津冀三地產業鏈上中下游及細分環節，分析產業優勢及缺失環節，助力機器人產業高質量發展，推動上下游產業循環互動、協同發展。
京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港：
力爭在3至5年內形成千億元產業規模
2月25日，位于京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港（廊坊）的華田信科（廊坊）電子科技有限公司員工在生產線巡檢。 河北日報記者 趙永輝攝
新能源和智能網聯汽車產業鏈是京津冀協同打造的6條重點產業鏈之一。2024年11月22日，京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港開園，力爭在3至5年內形成千億元產業規模。
作為推動區域汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型的重要載體，京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港規劃占地面積超過8000畝，分為北京順義、天津武清和河北廊坊三個園區。
生態港河北廊坊園區總規劃面積2257畝，圍繞“電動化、智能化、高端化”目標，重點發展汽車輕量化、一體化鑄造、汽車新內飾、汽車輔助駕駛、汽車后市場服務、汽車文化及運動、房車改裝、智能制造等細分領域。
省工信廳相關負責人介紹，生態港河北廊坊園區將以智能共享、設施配套為核心，以水系和智能制造為主軸，打造“121N”的空間結構，即規劃1條智能智造體驗環、2條藍綠生態軸、1個智研共享環、N個功能核心點。
具體來說，產業功能包括新能源汽車中游（零部件）、智能網聯研發、科技研發中心、無人駕駛測試基地。產業配套包括共享檢測中心、共享中試中心、企業孵化中心、展示交易中心、低碳生態居住區、共享倉儲物流，實現京津冀一小時汽車零部件配套圈。
目前，生態港河北廊坊園區已簽約入駐了河北新源安馳科技發展有限公司智能駕駛創新產業基地、瑞立美聯制動技術（廊坊）有限公司新能源車用水泵等一批優質項目。
廠通路潮白河大橋：
一橋飛架 連通京冀
2月26日，車輛行駛在廠通路潮白河大橋上。河北日報記者 趙永輝攝
廠通路潮白河大橋，一頭連著北京城市副中心所在地通州，一頭連著廊坊北三縣之一的大廠。
2024年9月29日，廠通路潮白河大橋建成投用。“廠通路這回真變成了暢通路！”這是往返于北京和廊坊北三縣之間的“跨省通勤族”期盼已久的時刻。
一橋飛架，連通京冀。作為京津冀交通一體化發展的重點項目，廠通路全線通車，從大廠到北京城市副中心核心區的距離縮短約5公里，京津冀“1小時通勤圈”再添快捷新通道。
這不僅是一座全新的公路特大橋，更是一個全新的突破。
2011年，大廠就修了廠通路，但因為與通州在規劃、設計、審批和建設標準上存在差異，橋梁建設一再擱置。隨著京津冀協同發展重大國家戰略向縱深推進，京冀雙方就廠通路進行了多次協商，決定打破常規，采用規劃、設計、建設、管理“四統一”模式建設這座跨界橋。
廠通路潮白河大橋共有40組橋墩，26號橋墩處在京冀交界線上。這里河床地質結構復雜，硬黏土層和軟沙土層累積成“夾心餅干”，施工難度極大。兩地交通部門專門開展協同技術攻關，邀請多位院士、專家反復論證，幫助施工單位研發出獲得專利授權的施工新工藝。
機制堵點打通了，大橋建設明顯提速。這座全長1631.5米的特大橋，從開工到通車，只用了不到兩年時間。
京津冀·滄州生物醫藥產業園：
在滄州生產“北京藥”
2024年7月23日，京津冀·滄州生物醫藥產業園，北京金城泰爾制藥有限公司滄州分公司員工在原料藥生產車間查看設備。河北日報記者 張 昊攝
2015年設立的北京·滄州渤海新區生物醫藥產業園，2024年有了新名字——京津冀·滄州生物醫藥產業園。該產業園在國內首開“生產在河北、監管屬北京”的跨區域管理體制先河，實現在滄州生產“北京藥”。
在我國，藥品生產實行屬地監管，藥企必須在注冊地進行生產、接受監管，不能跨地域生產，否則只能重新進行藥品審批。
2016年7月，產業園成為全國唯一一個實行異地監管政策的園區。進入園區的京籍藥企依然保留“北京身份”，企業名稱、注冊地址不變，批準文號不做轉移，由北京市藥品監管部門依法在藥品生產許可證上增加相應生產地址和生產范圍，并對其生產情況進行延伸監管。
產業園名稱改變的背后，是京津冀產業協同實現了新突破。
京津冀·滄州生物醫藥產業園通過探索產業合作新模式、新機制，進一步激發北京、天津生物醫藥產業的創新創造能力，提升河北生物醫藥產業的技術水平和規模化生產能力，增強三地生物醫藥產業互補能力。
一子落，全盤活。越來越多的北京藥企來滄州尋找發展空間。目前，京津冀·滄州生物醫藥產業園已吸引北京、天津等地62家醫藥企業入駐，已投產原料藥產品百余種，涵蓋了心腦血管、腫瘤、感染、精神神經、代謝及內分泌等用藥領域，初步形成“醫藥中間體+原料藥+制劑”的產業鏈條。
首衡高碑店市場：
托穩京津冀“菜籃子”“果盤子”
2024年4月12日，首衡高碑店市場發往北京的凈菜在裝車。張衛軍攝
每天凌晨4時，很多人還在熟睡時，首衡高碑店國際農產品交易中心（以下簡稱“首衡高碑店市場”）早已車來車往，裝貨、卸貨一片繁忙。
作為京津冀協同發展北京農批產業疏解的首個項目，2015年10月，首衡高碑店市場正式運營，入駐北京商戶3400多戶。
為了讓北京商戶搬得來、留得下、發展好，在當地政府的支持下，短短一年時間，市場周邊的幸福城居民小區拔地而起，優質幼兒園、小學相繼引進，餐飲、酒店、商場等一應俱全。
除了營商環境的便利，商戶們還嘗到了高碑店交通區位優勢的甜頭：這里地處京津保三角腹地，交通四通八達，業務輻射北方十三個省區市。
人氣越聚越旺，“蘿卜大王”來了，“豆角大王”來了，“香蕉大王”也來了……投入運營以來，首衡高碑店市場吸引了8700多家商戶入駐，陸續承接北京果蔬、副食、糧油、凍品等產業疏解。
如今，首衡高碑店市場已成長為京津冀地區體量最大、品類齊全、功能全面的綜合性市場。在這里，每天有數萬噸農產品從世界各地運達，送上京津冀百姓的餐桌，托穩了京津冀“菜籃子”“果盤子”。
2024年12月，全國城市農貿中心聯合會發布的數據顯示，首衡高碑店市場入選“2023年度全國農產品批發市場前100名”，交易量、交易額均居榜首。自2021年以來，首衡高碑店市場已經連續三年位居全國農產品批發市場百強榜首，是全國最大的單體農批市場。
雄安宣武醫院：
雄安百姓家門口可享北京診療服務
2月26日拍攝的雄安宣武醫院。河北日報記者 田 明攝
作為雄安新區第一所大型三級綜合醫院，雄安宣武醫院是雄安新區重點項目，也是北京市支持雄安新區建設的“三校一院”交鑰匙工程之一。
雄安宣武醫院總規模為1200張床位，項目分兩期建設。一期工程由北京出資建設，床位600張，建筑面積12.2萬平方米。二期工程由雄安新區籌資建設，規劃床位600張。
2023年9月28日，雄安宣武醫院一期工程交付，當年10月16日正式開診試運行；2024年4月1日，雄安宣武醫院手術中心、介入中心及重癥監護病房啟用……一個個緊湊的節點，繪制成雄安宣武醫院的成長圖景。
家門口就能享受北京專家的診療服務。隨著雄安宣武醫院醫療服務的擴面提質，雄安新區百姓“在家門口找名醫看病”成了日常。在優質醫療資源持續向新區集聚的同時，不少北京來的醫務工作者已經在雄安這片熱土深深扎根。
目前，雄安宣武醫院二期工程已基本完工，調試投用后將實現跨域式發展。2025年，雄安宣武醫院將進一步優化醫療資源調配，根據醫院開診情況和群眾就醫需求，動態調整醫師出診安排和號源，逐步增加開放床位數，持續改善患者的就醫體驗。
（河北日報記者 郝東偉）
本文鏈接：奮進的河北｜京津冀協同發展“新地標”http://www.lensthegame.com/show-1-36885-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： 奮進的河北｜協同起宏圖 燕趙畫卷新