近日,有媒體報道稱,2024年春節后開工第一周,比亞迪兩大研發中心規劃院和工程院就迎來新一輪組織變陣。
具體來看,比亞迪規劃院的智能網聯中心與智能駕駛中心將整合,共同成立智能化技術研究院,原智能網聯中心主任劉柯和智能駕駛研發中心主任韓冰,均納入其中。
這意味著比亞迪的智艙業務和智駕業務將在不同層面實現聯動,知情人士稱,“智能化技術研究院中,產品管理中心已經橫跨智駕和座艙業務,其他部門仍是智駕開發中心和座艙開發中心的子部門,保持著獨立。”
此次比亞迪整合兩大智能化技術部門,既有為駕艙一體的研發做好組織架構層面支持的準備,也有集中力量補齊智駕短板的考慮。
在此之前,王傳福便表示,比亞迪已經擁有4000余人智駕團隊,其中超過3000人為軟件工程師。比亞迪20萬元以上車型未來可選裝高階智能駕駛輔助系統,30萬元以上車型標配。補上智能化短板,顯然將幫助比亞迪在向上切入中高端市場時,獲得更多助力。
不僅如此,除了補足智能化外,比亞迪沖擊更高銷量目標的另一個關鍵是拉動海外市場銷量的增長。媒體報道稱,比亞迪開年的架構改制不僅在規劃院,工程院同樣成立了薩瓦迪卡研究院,該研究院的職能類似于海外產品中心,針對海外市場進行布局。(消息來源:36氪、啟動PowerOn)
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