中新經(jīng)緯1月26日電 題：營收驟降、股價暴跌99%，主攻中國市場后圖森未來能翻盤嗎？
作者 盤和林 浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員
圖森未來近日發(fā)布公告稱，公司將于1月29日向美國SEC(證券交易委員會)遞交取消普通股上市資料。消息傳出后，圖森未來股價不斷下跌。
圖森未來2021年4月15日在美國納斯達克上市，發(fā)行價格為每股40美元。而截至2024年1月24日收市，圖森未來股價僅為0.332美元，上市以來累計下跌99.17%，目前總市值約7635萬美元。
而從經(jīng)營業(yè)績來看，圖森未來的表現(xiàn)也不樂觀。財報數(shù)據(jù)顯示，圖森未來營收連續(xù)兩個季度跌幅超過90%，2023年二季度的營收僅9.20萬美元，營業(yè)成本(不包含折舊和攤銷費用)24.60萬美元，已明顯入不敷出。
從經(jīng)營和市場情況來看，退市可能是圖森未來的一個必然選擇。從行業(yè)看，當(dāng)前無人駕駛汽車技術(shù)缺乏變現(xiàn)平臺，大多數(shù)無人駕駛汽車企業(yè)要么背靠主機廠商，被并購，要么只能接受現(xiàn)實四處找融資維持自動駕駛研發(fā)，而圖森未來很顯然沒有找到愿意為其背書的資本，故而陷入困境。從企業(yè)內(nèi)部來看，圖森未來高層還曾遭遇頻繁變動和內(nèi)斗，這無疑加劇了企業(yè)的困難境地。
自動駕駛是目前行業(yè)內(nèi)都非常看好的一個賽道。在國內(nèi)，已有多家車企在部分路段獲批提供自動駕駛高速貨運服務(wù)，將推動交通物流行業(yè)向更安全、更高效、更智能、更綠色的方向變革。不過，自動駕駛技術(shù)本身變現(xiàn)能力不強，需要和主機廠商合作，在汽車主機上進行數(shù)據(jù)采集普及，也要將技術(shù)應(yīng)用在汽車主機上，很顯然，其關(guān)鍵點既有技術(shù)因素，實際上也有生態(tài)因素，也就是自動駕駛企業(yè)和哪些車企合作，當(dāng)前圖森未來的應(yīng)用生態(tài)不夠豐富，限制了其發(fā)展。
資料顯示，圖森未來主要經(jīng)營高級自動駕駛(L4)卡車貨運服務(wù)，以及針對車廠的自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案供應(yīng)等業(yè)務(wù)。不過，L4級別的自動駕駛目前還沒有實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。由于卡車的載重、車身長度等因素，其對算法性能和可靠性也有更高的要求。目前圖森未來已經(jīng)在上海拿到無駕駛?cè)寺窚y牌照，進入測試階段。
一直以來，圖森未來所采取的都是中、美兩地共同發(fā)展的路線，不過中國業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。據(jù)悉，從美股退市后圖森未來將會把研發(fā)重點放在中國，率先做自動駕駛L4級別研發(fā)以及L2的產(chǎn)品。圖森未來是否還有機會翻盤？筆者認為，該業(yè)務(wù)應(yīng)該有應(yīng)用前景，但當(dāng)前應(yīng)用普及度太低，技術(shù)本身還在試驗和測試階段，并沒有達到實際應(yīng)用的程度，這也導(dǎo)致企業(yè)缺乏自我造血功能。從目前國內(nèi)的政策環(huán)境來看，無疑對企業(yè)發(fā)展自動駕駛十分有利，因此圖森未來主攻國內(nèi)對其翻身可能有用，但技術(shù)還是最關(guān)鍵的。而認可技術(shù)的是卡車制造商，如何讓卡車司機和卡車制造商接受無人駕駛，需要一定的營銷和技術(shù)投入。(中新經(jīng)緯APP)
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