今天（23日），商務部等5部門發布《關于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》，要求從2025年1月1日起，延續開展電動自行車以舊換新。這次的政策與去年相比有哪些變化？
拓展收舊范圍 “一站式”服務便利消費者
今年的政策將電動自行車的收舊范圍進行拓展，由原來的“個人名下”變為“個人消費者”，也包含了無牌車輛，資格確認方式由各地結合實際自主確定，賦予地方靈活性。政策明確，從今年1月1日起，個人消費者交售報廢老舊電動自行車并換購合格新車的，將獲得以舊換新補貼。補貼標準由商務部指導各地結合實際合理制定。
同時，今年的政策更加便利消費者。
- 鼓勵各地采用支付立減等方式，補貼優惠直達消費者。
- 鼓勵銷售門店提供售舊、換新、輔助上牌等“一站式”服務，做到政策圖解、價格公示、監督電話、承諾書“四上墻”，讓消費者放心購買、安心消費。
中國連鎖經營協會副會長 王洪濤：縮短了消費者獲得補貼的這個時間，另外在這種銷售回收，包括幫助消費者一站式辦理牌照等等方面，也做了一些規定，這樣消費者就更加方便能夠享受到這項政策。
售舊金額+購新補貼 雙份實惠直達消費者
近年來，電動自行車火災事故時有發生，影響居民群眾生命安全。電動自行車以舊換新主要是從安全導向出發，把老百姓身邊需要報廢的、有風險隱患的老舊自行車淘汰掉，更換為安全合格的新車。
為了鼓勵大家交舊換新，這次的政策特別提出，購新補貼不包含舊車售賣金額。也就是說，消費者以舊換新之后能獲得兩個實惠，一個是舊車售賣的金額，報廢的舊車按市場價回收。另一個是買新車國家給的購新補貼，雙管齊下，讓真金白銀直達消費者。
從全鏈條促進規范收舊處理
由于鉛酸蓄電池的安全性較好，政策提出對交售報廢老舊鋰離子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的，可適當加大補貼力度。交售的老舊電動自行車，必須交由具備相關資質的回收企業報廢處置，完善交接手續。那么在優化收舊環節方面，這次的政策提出了哪些要求？
由于鋰離子蓄電池和鉛酸蓄電池的拆解專業技術性強，需要有專門設備、特定場所和標準流程，尤其是鋰離子蓄電池，需要經過電池放電、給料系統、無氧破碎和熱解等流程進行規范拆解，不然就可能發生爆炸事故。所以，必須交由有資質的回收企業處理。
同時，政策要求銷售和回收企業要實行責任承諾書制度，銷售企業要穩妥存放臨時回收的舊車，回收企業要及時清運收回的老舊車輛，做到“一日一清”，回收的老舊電動自行車及自帶的鋰離子電池、鉛酸蓄電池應規范移交給拆解或綜合利用企業安全儲存并專業處置，不得非法拆解、流入二手市場。
國家發展改革委能源所研究員 田磊：從全鏈條促進規范收舊處理。報廢舊車的回收，明確由消費者和回收方進行協商，按當地市場價交售。每個地方應該不少于兩家回收企業，這樣有利于合理提高交售舊車的價格，激勵消費者選擇正規渠道交售報廢舊車。交由有資質的回收企業處理，可做到來源清楚、去向可查。通過各個環節齊發力，來促進規范處理。
以舊換新享“一站式”服務 多重優惠帶動銷量增長
目前，各地都在延續去年電動自行車以舊換新政策，消費者換購鉛酸蓄電池電動自行車的熱情高漲，商家提供一站式服務，便利消費者交舊換新。
在上海一家電動自行車銷售門店，喇叭里循環介紹著以舊換新補貼活動，吸引了不少市民選購。韓先生推著舊車來到門店，銷售人員幫他估算之后，折抵了一百多元，在選購新車時，他還享受了政府補貼500元。整體優惠下來，他只需要再付1500元就可以買到新車。
為了讓消費者更便捷地參與以舊換新，電動自行車的回收流程也進行了簡化。商家會根據電池容量、車身完好程度等指標將舊車折抵成現金，提供整個服務流程一般在一小時內左右。
上海市商務委市場體系建設處副處長 朱冰心：消費者可以在政策實施門店“一站式”交投舊車、購買新車，并享受立減補貼。同時，我們將舊車回收處置、新車上牌等納入全流程閉環管理。
記者在采訪時發現，鉛酸蓄電池電動自行車更受歡迎，商家也是備足了貨，為新一輪補貼活動做好準備。
對交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車，并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，一些地方還會增加補貼金額，像江蘇淮安就在補貼標準的基礎上，額外增加100元補貼。
換購補貼、舊車回收價格、店鋪折扣，三重優惠疊加，讓原本進入冬季淡季消費的電動自行車銷售市場，出現了銷售火爆的情況。
商務部數據顯示，去年全國電動自行車以舊換新帶動新車銷售37.4億元，有效降低了存量車的安全風險。
（來源：央視新聞 記者：吳昊 宋菀）
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