中新經緯11月23日電 題：國產品牌沖擊百萬級豪車市場的勝負手
作者 紀雪洪 北方工業大學經濟管理學院教授、汽車產業創新研究中心主任
在2024(第二十二屆)廣州國際汽車展覽會上，多家國產品牌車企開始沖擊百萬級以上的超豪華市場。其中，紅旗金葵花國雅在本次車展上首次正式上市，起售價為140萬元。比亞迪仰望也發布了一款豪華車――仰望U7，定位為百萬級豪華旗艦新能源車。江淮與華為合作的尊界預計將于11月底前發布。華為車BU董事長余承東曾透露預計售價將超過一百萬元。
高端豪華車市場是企業競爭金字塔的頂尖，一般僅占市場份額的1%左右。但超豪華市場也是利潤最豐厚的，如蘭博基尼今年上半年交付5558輛車，利潤為4.58億歐元。因此，很多品牌如果有機會，都希望在超豪華市場分得一杯羹。但在汽車燃油車時代，國內企業長期以來一直是模仿者和追趕者，在技術、市場、品牌認知等方面很難建立起獨特的消費者認知，因此自主品牌進入百萬豪車市場會面臨巨大挑戰。
新能源車時代的到來，讓汽車行業競爭的游戲規則發生了深刻改變。動力電池、電機、電控等三電技術，智能駕駛、智能座艙等技術成為競爭的焦點，跨國公司在發動機、變速箱等領域積累的技術訣竅和產品優勢失去了發揮的舞臺，反而成為跨國公司改革的包袱。
而中國自主品牌車企一方面受政策的引導，很早就開展了新能源汽車的技術研發和產業鏈建設，另一方面也充分吸引了互聯網、智能手機等產業資源，在新能源和智能化等新的技術領域獲得了先發優勢。這不僅讓中國車企實現了換道超車，也讓中國車企看到了進入高端市場、包括超豪華市場的機會。這種機會是汽車百年歷史長河中都難得一見的，是今天電動化、智能化重大技術變革發生的時候才出現的。
因此，一些國產品牌紛紛借助新能源汽車向百萬級豪車市場發起沖擊。一旦成功，企業不僅可以獲得豐厚的利潤，進入資金流的正向循環，同時還在一定程度上避開中低端市場的激烈競爭。
但中國自主高端品牌作為一個新入局者，要挑戰百年豪車品牌，并不會一帆風順。國外豪車品牌依然在市場規模、企業利潤上占有優勢，并且也在積極轉型，推出新的產品。而中國車企創立的高端品牌還需進一步獲得消費者的信任，要深刻改變消費者的認知，需要一個較長的過程。
豪華品牌消費者并不會被優惠的價格、產品的質量和更高的配置所能簡單打動。相對于價格，豪華品牌更需要為消費者提供情感價值，需要有獨特設計、人文底蘊和科技時尚的加持。高端豪華品牌的消費者對負面新聞也會更加敏感，智能新能源汽車的技術仍在快速進化迭代中，高端自主品牌在追求智能科技、時尚引領時，不能忽視車輛安全、生態環保和用戶隱私等產品服務的基礎要素。因此，國內車企在塑造高端品牌的過程中，一定要有長期的籌劃，且要具備足夠的耐心。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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