3月1日，杭州灣海天之間，全球最大打樁船“二航長青”劃破碧波，將98.5米的巨型鋼管樁精準嵌入海底巖層，擎起世界最長高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋的“深海脊梁”。這艘由中交二航局打造的“海洋重器”，以385噸全球最大油缸、5000噸級澎湃推力與厘米級施工精度鍛造跨海工程。
《中國科學報》了解到，這艘總長130.5米的“鋼鐵巨擘”表現不俗：150米樁架刺破云天，700噸樁基舉重若輕，7米直徑鋼樁穿巖破浪。其核心裝備——直徑近2米、總長28米的主油缸，創下重量、尺寸、推力三項世界之最。相當于千頭非洲象同時發力的澎湃動力，通過智能輔助決策系統轉化為毫米級精度，在驚濤駭浪中書寫“四兩撥千斤”的工程傳奇。
二航長青 號。受訪單位供圖據介紹，數字化革新讓傳統打樁作業脫胎換骨。智能測量系統實時感知風浪流參數，動態修正施工軌跡；永磁電機驅動系統較傳統船舶節能15%；全流程數據庫自動生成施工報表，將每一次錘擊的貫入度、能量消耗轉化為精準施工密碼。
作為南通至寧波高鐵的控制性工程，29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋橫跨強潮海灣，創下超低阻水率高速鐵路橋的世界紀錄。未來兩個月，“二航長青”將完成200根鋼樁施工，為7月轉入水上施工奠定基礎。這些深入海底的“定海神針”，將托舉設計時速350公里的鋼鐵長龍，在長三角核心區架起“軌道上的城市群”。
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