智能駕駛一直以來都是出行領(lǐng)域的一個(gè)熱門話題,早在第四屆國際汽車智能出行大會(huì)上,眾多業(yè)內(nèi)人士就表示,智能駕駛是未來,上海市嘉定區(qū)政協(xié)副主席說“當(dāng)前高級(jí)別自動(dòng)駕駛新技術(shù)和出行服務(wù)新模式的跨行業(yè)深度融合、協(xié)同運(yùn)用成為行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)”。
今年開年以來,國內(nèi)多個(gè)城市陸續(xù)向車企發(fā)放無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照和智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試資格,近日,全國首條中心城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高鐵站示范運(yùn)行線“市民中心-杭州東站”在杭州正式啟動(dòng),隨后廣州南沙區(qū)開始投入全無人自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)在全國各地悄然展開,高階智能駕駛成為新一輪發(fā)展主題。
T3出行崔大勇建言,推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營
高階智能駕駛發(fā)展如火如荼,尤其是《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》等多部(項(xiàng))政策法規(guī)的出臺(tái),使得自動(dòng)駕駛成為必須搶占的“新高地”。
江蘇省人大代表、T3出行CEO崔大勇在江蘇省十四屆人大二次會(huì)議開幕前夕,向大會(huì)提交了《關(guān)于推進(jìn)江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試運(yùn)營發(fā)展的建議》的建議案,崔大勇認(rèn)為,Robotaxi(無人駕駛出租車)是自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用最為廣闊的領(lǐng)域,能夠培育、壯大新興產(chǎn)業(yè)集群,形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),江蘇在發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上大有可為。
多方合力,加強(qiáng)市場(chǎng)培育與推廣
目前,北京、上海、深圳、廣州等超一線城市紛紛加快無人駕駛商業(yè)化試運(yùn)營的步伐,持續(xù)擴(kuò)大開放測(cè)試道路覆蓋范圍與政策支持,而江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展略顯遜色,目前仍處于落后階段,存在著自動(dòng)駕駛法律法規(guī)不健全、技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、示范區(qū)范圍小、彼此不互通等嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
對(duì)此,T3出行崔大勇表示,要多方合力,守護(hù)自動(dòng)駕駛安全高效發(fā)展。他給出了幾項(xiàng)針對(duì)性建議,一是健全政策法規(guī)體系,對(duì)標(biāo)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)城市,快速出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車上路相關(guān)法律法規(guī)和政策細(xì)則,明確自動(dòng)駕駛車輛準(zhǔn)入、上路行駛、測(cè)試主體資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)安全、事故處理邊界、法律責(zé)任、牌照體系、異地互認(rèn)等,讓開展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)有法可依、有規(guī)可循。
其次是要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),設(shè)立L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū),在L4級(jí)自動(dòng)駕駛復(fù)雜運(yùn)營場(chǎng)景開放、政策創(chuàng)新、商業(yè)化運(yùn)營等方面先行先試,并組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供金融支撐。
T3出行崔大勇說發(fā)展高價(jià)智能駕駛需要“建設(shè)完善的通信網(wǎng)絡(luò),為Robotaxi提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù);建設(shè)高精度地圖,為Robotaxi提供準(zhǔn)確的定位和導(dǎo)航服務(wù);建設(shè)智能交通管理系統(tǒng),推動(dòng)多種交通方式的協(xié)同發(fā)展。”
最后一個(gè)則是加大對(duì)Robotaxi的宣傳,提升公眾對(duì)Robotaxi的認(rèn)知與接受度,T3出行崔大勇建議建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)控平臺(tái),江蘇省內(nèi)自動(dòng)駕駛運(yùn)營企業(yè)統(tǒng)一接入具備混合調(diào)度能力的網(wǎng)約車平臺(tái),為自動(dòng)駕駛運(yùn)營企業(yè)帶來真實(shí)客戶流量,守護(hù)自動(dòng)駕駛安全。
T3出行率先進(jìn)行無人駕駛試點(diǎn)
相比于紙上談兵,T3出行顯然是更堅(jiān)定的實(shí)干家。前不久在南京市江寧開發(fā)區(qū)九龍湖國際企業(yè)總部園內(nèi),T3出行就開展了無人駕駛試點(diǎn),并且特別邀請(qǐng)了部分媒體人親身體驗(yàn)。在這次自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)駕駛中,約3公里的行程,試駕車的駕駛位配備的一名安全員全程無操作,“監(jiān)督”著自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車安全、準(zhǔn)確地將乘客送達(dá)目的地。
T3出行無人駕駛試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)大獲成功,或許這也是崔大勇在會(huì)上建言推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的底氣所在。
不管怎么說,從今年出臺(tái)的多部(項(xiàng))政策法規(guī)來看,高價(jià)智能駕駛顯然是今年出行行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),T3出行崔大勇向江蘇省兩會(huì)建言推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛無疑是想讓江蘇趕上這一波風(fēng)口,提前布局。另一方面,T3出行的大本營就在江蘇南京,打造有力的營商環(huán)境,對(duì)于T3出行面對(duì)愈加嚴(yán)峻的網(wǎng)約車市場(chǎng),顯然也是很有必要的,后續(xù)會(huì)如何發(fā)展,我們繼續(xù)關(guān)注。
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