每經熱評｜智電時代 汽車產品召回應與創新強關聯
每經評論員 裴健如
日前，據國家市場監督管理總局網站消息，特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽車(北京)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將在中國召回部分進口及國產電動汽車，合計超160萬輛。
隨著國內車企品牌意識以及汽車產品復雜度的不斷提升，汽車召回事件日漸頻繁，已成為解決汽車產品缺陷的成熟機制，為規范汽車市場健康發展、保障消費者權益作出了重要貢獻。國家市場監督管理總局披露的最新數據顯示，2023全年，我國共實施汽車召回671.2萬輛。截至2023年10月底，我國汽車累計召回數量已突破1億輛。
在筆者看來，汽車產品召回正呈現出新特點，應與創新強關聯起來。
一方面，隨著汽車智能化、電動化的迅速發展和新能源車保有量的不斷提升，近兩年有關軟件、智能設備、動力電池等問題的召回逐漸增多，汽車主動召回的原因從傳統的硬件故障，向系統程序和程序設計等問題延展，并呈現出多元化趨勢。汽車企業主動加強軟件技術迭代，通過OTA(空中下載技術)技術使消費者在線完成軟件更新，能夠及時消除風險，提升汽車召回的效率。
另一方面，在智電浪潮下，汽車上搭載的電子電器日益復雜，智能網聯汽車與環境、應用場景具有強關聯性，這就使得汽車產品的功能越豐富，數字化、智能化程度越高，面臨的未知場景也越多。在此過程中，通過汽車召回的監管手段，能夠盡早發現潛在疏漏，幫助消費者獲得更加完善的解決方案。召回帶來的新技術、新功能，也能夠優化用車體驗，促進產品技術創新。
筆者認為，對汽車召回的評價，應以企業的主動與否以及召回頻次作為標準。原因在于，車企主動響應監管要求，積極召回產品，能夠最大程度地保障消費者的合法權益，體現其對消費者負責任的態度與追求更高產品安全性的擔當。而召回頻次則能體現出車企是否重視產品質量和安全問題，是否會通過質量把控和技術創新升級，避免涉及安全和質量的問題再度出現。
車企應將主動召回作為積極的應對措施，不斷增強創新能力，重視全流程、全環節質量管理，建立完善的質量監控體系，提高行業整體技術水平和標準，持之以恒地提升車輛安全性能，對產品和消費者負責。唯有這樣，作為有效監管手段的汽車召回，才能最大限度地發揮積極作用，督促生產者落實質量安全責任，保障消費者的人身財產安全，促進汽車產業的健康平穩發展。
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