中新經緯3月12日電 (龔宸芫)“企業要有耐心，以及整體規劃能力和策略，這是生存根本。汽車(行業發展)是長跑，踏空一步可能要幾年才能緩過來。在中國市場未來競爭中，我認為至少會有7、8家車企存活下來。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明3月11日接受中新經緯等媒體采訪時做出研判。
朱江明 受訪者供圖力爭2025年實現全年盈利
10日，零跑汽車推出 LEAP 3.5技術架構，同步開啟B10預售，預售價10.98萬-13.98萬元，切入比亞迪主攻細分市場。當日，零跑汽車還發布了2024年財報，零跑管理層在財報電話會議上明確提出力爭2025年實現全年盈利目標。
據朱江明介紹，零跑產品矩陣形成A、B、C、D四大系列，各自對應6萬-10萬元、10萬-15萬元、15萬-20萬元、20萬-30萬元價格區間。目前零跑汽車銷量主力為C系列，2024年銷量貢獻度達到76.6%。
“2025年，我們重點打造B系列，通過SUV、轎車，Cross跨界車及個性化SUV的全品類覆蓋，構建10萬-15萬元價格帶的競爭優勢。”朱江明強調。他曾表示，10萬-15 萬元的細分市場是中國當前份額最大、競爭最激烈的細分市場。
懂車帝App統計的2月銷量數據顯示，在10萬-15萬元價格細分市場里，有13款車型月銷過萬，其中比亞迪占據5席。
零跑有哪些優勢？
朱江明指出差異化優勢：“零跑的平臺化能力、架構規劃會更清晰，(產品)共用性可能會更強；比亞迪規模比我們大，它在成本上會更有優勢。”
他表示，最新發布的LEAP 3.5技術有較強的集成能力，如四葉草中央集成域控制器融合了高階智駕和智艙，“產品越來越簡單，成本會越來越低，產品性能也會越來越好。”
據零跑汽車方面信息，B10是首款基于LEAP 3.5架構的全球化車型。朱江明希望通過集成LEAP 3.5技術來節省成本。“我們希望B系列利潤可以超過個位數。到2026年年底，銷量規模能夠達到或超過C系列。”
他也對2025年銷量目標充滿信心：“2025年肯定會有增量，預估零跑汽車銷量可以達到50萬-60萬輛。中國市場按照2024年第四季度月均4萬輛節奏，2025年銷量可實現48萬輛。海外市場目標為5萬輛。”
零跑汽車財報數據顯示，2024年第四季度，零跑月均交付超過4萬輛，毛利率達13.3%，創單季度新高，提前一年實現單季度凈利潤轉正目標，為8000萬元，成為全球第四家盈利的新能源車企，前三家分別為特斯拉、比亞迪、理想汽車。
2025年1-2月，零跑汽車累計銷量超過5萬輛。
朱江明公布了2025年B系列產品發布計劃：“昨天發布的B10是首款車，4月上海車展發布B01轎車，慕尼黑車展將發布B05兩廂車，它會在歐洲市場更受歡迎，我認為在中國市場也可以大賣。”
他還透露了2026年產品規劃：“2026年我們主打A和D兩個系列，一是20萬-30萬的D系列，我們希望能夠配置拉滿，帶來頂格產品力的產品；二是6萬-10萬元的A系列，一款SUV和一款掀背車。到時候，零跑產品圖譜完整，整體業績可以做得更好。”
與多家車企達成合作意向
除了產品布局，零跑還將通過產業協同強化競爭力。
3月3日，零跑汽車與中國一汽簽署《戰略合作諒解備忘錄》。合作主要分為兩方面，雙方充分發揮各自在研發領域的技術積累，共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作；雙方進一步探討深化資本合作的可行性，使雙方實現全產業鏈資源協同。
談及合作目的，朱江明表示，因零跑全域自研屬性附帶很多(自研)零部件，與中國一汽合作可借此擴大零部件規模，分攤開發成本。在合作中，零跑將扮演零部件供應商的角色。
10日發布會上，朱江明宣布自研三電技術已獲得10家友商定點。“定點”通常指汽車制造商與零部件供應商達成合作意向或初步協議，汽車制造商決定采用供應商提供的零部件或技術。
在與10家車企的定點項目中，朱江明透露，中外合資車企和外資車企的比例會高于中國車企。
“除了零部件合作，平臺級合作會給雙方帶來更大收益，不僅減少雙方投入，每一個平臺可以獲得更大規模銷量，達到分攤開發成本目的。”朱江明說。
對于和Stellantis集團的合作，朱江明表示2025年的主要任務是如何在歐洲實現本地化制造落地。不過，B10在中國實現量產后，將通過整車出口形式進行海外銷售。
2024年5月，零跑汽車與Stellantis集團成立合資公司零跑國際，負責海外市場的出口、銷售及本地化生產。據朱江明介紹，零跑汽車2024年海外銷量為1.37萬輛，在全球建成超400家銷售和服務網點。
此外，零跑汽車高級副總裁曹力透露，法拉利和零跑汽車也有合作意向。“法拉利CEO對我們核心零部件非常感興趣，本周他們CTO會帶著技術團隊和零跑自研產品團隊展開深度交流。”公開資料顯示，法拉利CEO在2月中旬到訪零跑汽車總部。
“(汽車行業)天天都有‘卷’的消息，市場競爭對零跑是一大挑戰。不過我們已準備充分，應該有信心打好今年戰役。”朱江明說。
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責任編輯：常濤 羅琨
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