11 月 19 日消息，據(jù)界面新聞報道，國內(nèi)動力電池鐵路運輸今日正式啟動試點，這是國內(nèi)首次實現(xiàn)動力電池鐵路運輸。
此次動力電池鐵路試運包括三條線路，分別為貴州貴陽至上海、四川宜賓至上海，以及重慶至廣西北部灣。其中，貴陽至上海和宜賓至上海兩條線路承運的是寧德時代動力電池，重慶至廣西北部灣所承運的動力電池則由比亞迪生產(chǎn)。
對此，寧德時代稱，動力電池首次在國內(nèi)實現(xiàn)鐵路運輸，對構(gòu)建高效率、低成本的運輸體系意義重大。
據(jù)悉，與道路運輸相比，鐵路運輸擁有運力大、成本適中、受天氣影響小等優(yōu)勢，但目前在國內(nèi)僅適用于消費類電池，尚未對被認定為第九類危險貨物的動力電池開放。根據(jù)寧德時代統(tǒng)計，在歐洲和北美的鋰電池運輸環(huán)節(jié)中，鐵路運輸占比達到 20%，道路運輸占比則為 70%。
注意到，今年 9 月 14 日，交通運輸部等九部委及國家鐵路集團聯(lián)合發(fā)文稱，將研究制定新能源汽車動力電池鐵路安全運輸條件，在具備條件的場站開展動力電池鐵路試運。
寧德時代稱，其此前參與了國家鐵路集團動力電池鐵路運輸試點的籌備，針對動力電池鐵路運輸集裝箱，分別在今年 6 月 5 日和 15 日完成熱失控和鐵軌沖擊等多項測試。
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