中新經緯2月2日電 (薛宇飛)近日，上海外賣小哥3年掙下100萬元的新聞引發熱議。當外賣小哥一年能賺30萬嗎？在2024年春節前夕，中新經緯記者化身外賣騎手，體驗當外賣小哥的一天，了解外賣員背后的故事。
以下為記者自述：
一張活地圖
中新經緯記者體驗當外賣員的一天。中新經緯 攝
1月24日上午9時，我來到了位于北京市海淀區世紀金源購物中心附近的美團外賣配送站，見到了正在站點內巡視的趙站長，他目前管理著100多名外賣騎手。隨后，按照趙站長的安排，我下載了美團外賣APP，進行了騎手身份注冊，并通過多項考試。
郭站長稱，一天跑18單就算全勤，所以給我下達的單量也是18單。當然，對于新手來說，還需要一位“師傅”的帶領，帶著我跑兩單，熟悉下接單、配送的流程。趙站長也非常給力，給我安排的“師傅”是站里的副站長郭宇航。這位00后“師傅”可不簡單，他在2022年獲得了北京市總工會、北京市人社局頒發的“首都勞動獎章”。
11時左右，我穿上工裝、戴上頭盔，開啟上線模式，開始接受系統派單。“師傅”告訴我不用緊張，為了照顧新手跑單不熟悉環境、送單超時等問題，平臺會給“新手免責卡”。另外，外賣的高峰期是午飯和晚飯時間，即每天的11時-14時、17時-20時，這個時候的訂單非常集中，對于這個站點的外賣員來說，最合理的方法就是蹲守在世紀金源購物中心，等待系統派單。
對于新手，站長一次只會給派一單，等派送完成后，才會推下一單。由于我有“師傅”的帶領，所以第一次我就接到了三單。郭宇航稱，系統派發的單子比較合理，商家集中在一個區域，派送的地點也會在一個方向上，這樣就節省了外賣員的時間。
世紀金源購物中心是附近的一個大型購物中心，趙站長介紹，該購物中心東西長度接近1公里，新騎手找商家門店就是一個很棘手的問題。新手在前幾天就是熟悉周邊狀況，慢慢在心里構建一張活地圖。對我來說，自從來了北京，東西南北就分不清楚，進入世紀金源購物中心后，人立馬就懵了，從哪個電梯上樓、商家具體在哪個位置，我完全是一只無頭蒼蠅。
而在這個區域摸爬滾打三年的“師傅”，已經不需要看地圖，只需要看一下商家的名字，就知道店面在哪里，從哪部電梯上是路線最近的，如果是多個外賣一起取，也能立刻規劃好取餐線路。郭宇航說：“(取餐和配送)就跟回家一樣，包括送餐的地址，都已經相當熟悉了。先取哪個，先送哪個，哪家出餐慢，哪里等電梯時間長，哪個小區要爬樓梯，這些都會規劃好。”
取餐過程。中新經緯 攝
在“師傅”的帶領下，我非常順利地取到了三個外賣單，之后就是配送。對于新手，配送只能按照導航給出的路線行駛，而“老司機”就會有自己的規劃，按照他認為最優的路線進行配送。我的第一單外賣是送到附近一個寫字樓，到了樓下，按照“師傅”教好的話術給顧客打電話，說：“您好，您的美團外賣到了，給您放在一樓的外賣架子可以嗎？”
在征得顧客同意后，我拍了一張帶有外賣單的圖片和一張擺放位置的圖片，上傳到平臺。“師傅”告訴我，這樣的話，就能說明外賣安全送達到，萬一出現外賣丟失或者撒漏，也都可以作為證據，不至于被顧客投訴。不過，郭宇航稱，工作三年，他沒有收到過差評。
精神高度緊張
外賣配送。中新經緯 攝
由于外賣訂單集中在午飯和晚飯，外賣員需要用最短的時間完成訂單配送，才能在有限的時間里接到更多單子。在這兩個時間點里，我精神高度緊張。
當天是工作日，不少單子的目的地是寫字樓和產業園區，這種外賣一般都是放在一樓的外賣架子或存到外賣柜，又或者在門口等顧客下樓取餐，這對外賣員來說，可以節省上樓或等電梯的時間。而遇到住宅小區，則相對麻煩。
中午時，我的一個訂單是配送到附近一個小區。到了小區門口，“師傅”和顏悅色地跟門衛講話，請他開下小區門，“師傅”說：“我們經常跟商家打包員、門衛大哥打交道，跟他們交流時，一定要客客氣氣，最好能混一個臉熟，這對取餐和配送有好處。比如，外賣單子很集中的時候，商家打包員可能就會先給你裝盒打包，節省你的時間。”
進入小區后，找樓棟和單元是一個很麻煩的事情，如果一棟棟找，配送可能會超時，因此，除了參照線上地圖外，記住每個小區樓棟的排序方式很重要。最終，這單外賣在“師傅”的幫助下，在距離超時配送還差幾分鐘時完成。
我所配送的區域內有不少高端社區，這種小區的管理相對嚴格，普遍不允許電動車進入。因此，除了熟悉小區樓棟外，小區各門口的分布也要記清楚。“師傅”稱，這種小區普遍都設有數個門口，在事先知曉樓棟位置后，選擇距離該樓棟最近的門口進入，能節省很多步行時間。
到13時30時，我一共完成了7單的配送，配送量排在整個站點第91名，是倒數第一，而當時的最高單量為33單，單量超過20單的已有數十名騎手。
第一天送餐，我十分緊張，每完成一次配送，就要“風馳電掣”返回世紀金源購物中心附近，準備接下一次的派單，真的感覺到“時間就是金錢”。
還是靠勤奮
外賣配送過程中。中新經緯 攝
最開始的6單，都是“師傅”全程指導，也是因為他在場，趙站長才敢一次性給我派3單。趙站長稱，對于新手來說，一次性派3單是有挑戰性的，也容易超時。而對于成熟的騎手而言，一次性掛8單、10單都很正常，甚至有的能掛到十幾單。
一次性掛多單外賣，意味著騎手能在有限的時間里掙到更多配送費。而一次只送一單，到手的工資怕是連日常開銷都不夠了。
午飯高峰過后，我獨自完成幾單配送，都是一單一單送，這種相對簡單，基本不會出現超時情況。而到了17時以后，我又進入到亢奮狀態，但由于經驗不足，則是漏洞百出。
18時左右，我一次性接到兩單，第一單的取餐非常順利，第二單是配送一個300多元的大單子，由于配送費較高，接到這一單時還比較興奮，但當我到商家取餐時就傻了眼。這家商家的外賣打包處，桌上有幾十份外賣正在等待打包，6、7個外賣員圍著打包員，催促他們趕緊打包，多個外賣員向商家抱怨出餐太慢，配送就要超時。
這中間，不停地有外賣員向配送站打電話，告訴商家出餐慢，請求調換其他外賣員接單。我也幾次上前催促，但打包員顯得很不耐煩。在我兩次向美團外賣App發送商家出餐慢、延長配送時間后，外賣仍沒有完成打包，導致兩單外賣全部超時。最終，我這個“大單”一共耗費近1個小時才完成配送。
趙站長后來跟我說：“騎手接了6單，前5單都已經順利取餐，第6單要等10分鐘甚至以上才能取，騎手就會打電話告訴我，我也會在后臺分析，確定這一單要不要調出去，讓其他騎手接。”
趙站長還稱，很成熟的騎手基本也不會請求轉單，一是對那些配送遠、位置偏的單子他們會考慮清楚才接，二是他們對出餐慢的商家和菜品會有很清晰的掌握，“例如，一個烤羊腿訂單，從顧客下單到出餐可能需要40多分鐘，那系統給的30多分鐘就不夠用。老騎手看到烤羊腿訂單后就會提前溝通，請求延長時間，這種情況差不多能給到1個小時的配送時間。”
由于沒有“師傅”的帶領，對配送路線的不熟悉也成了我配送超時的攔路虎，其中一個訂單，就是在一個小區附近兜兜轉轉了幾圈后才找到小區門口。為了防止走錯樓棟，我多次主動詢問路過的居民和外賣小哥。當天的配送中，共計有4單配送超時，但這4單顧客都非常友好，在我主動向他們表達歉意后，基本都是不假思索地表示沒關系。
到晚上20時左右，我一共完成了15單外賣配送，沒有達成18單的指標，當天的工資收入為99元。趙站長稱，新騎手在第一天一般能完成10-12單左右，而由于我上午有“師傅”帶，所以數量高一些。他也稱，從后臺數據，我單獨跑的訂單整體不錯，接受能力比較快。
近日，上海外賣小哥3年掙下100萬元的新聞引發熱議。趙站長和“師傅”都認為，達到這種收入非常難。“師傅”稱，成熟的騎手一天大概工作9-10個小時，全天能配送50單以上，這樣的話，每月能拿到1.2萬元以上的工資。而對于一些勤奮的騎手來說，一天能跑60單以上，每月收入在1.5萬元以上。在年齡段上，看不出什么明顯差距，想掙錢還是靠勤奮。他也稱，有的人做騎手是為了賺錢，有的騎手只是想找一份工作，大家追求不同，收入差距比較大，不能放在一起做對比。
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責任編輯：魏薇 李中元
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